DOSON多功能高速铝合金艇采用铝合金焊接成型，具有耐腐性好，强度高，续航能力大，机动性能优越，操作灵活等特点，广泛运用于物资运输，水上救/援，水上巡逻等领域。

技术参数

1概述

本艇为一艘 12.7 米单体铝合金执/法艇，采用双机双喷泵，单层甲板设计，适航于沿海航区，作为12.7 米执/法艇作战系统的搭载发射平台，接收来自指控系统的控制指令，配合作战系统完成作战任务。

2主要技术参数要求

船型:双主机、双喷泵、铝合金单体V型艇船长:12.76m

型 宽:3.9m

型 深:1.8m

空船重量:7.2t(暂定)设计吃水:0.7m(暂定)满载排水量:约12.0t

发动机:美国Cummins原装发动机，QSB 67，额定功率550HP喷水推进器:AlamarinAJ-340

结构材质:艇体外板、甲板采用船用铝合金5083 H116型材采用6082 T6航速:静水中，不小于航速36节定 员:4人

航 区:沿海航区

续航 力:不小于800公里

适航性:4级海况及以下可正常工作，5级海况可安全航行 RCS均值:<50㎡，具有雷达红外低可探测性

防穿射:在300米射/击距离，能防12.7mm机枪射穿，仅进行设计论证(油箱)

3设计及建造标准要求

本艇不进行第三方检验，但其设计及建造质量参考中国海事局《沿海小型船舶检验技术规则》(2016)、中国船级社(CSS)《执/法水面艇检验指南》中国船舶工业总公司《中国造船质量标准》(CSQS)或国际船级社协会(IACS)成员类同的相关船舶建造技术法规、规范及建造标准的规定。

4艇体及上层建筑

4.1船体结构

本艇采用全焊接式铝合金单体结构，主要分成艇体及甲板室两部分，艇体及甲板室皆采用船用5083H116铝合金构造，型材可采用6082 T6铝合金材质，主要构件应向前后尽量延伸，以保持结构的连续性，甲板室与船体接合处应考虑其上下的连续性，以避免应力集中和振动，结构上无法连续处应以渐减、腹板等方式进行改进，避免断面急剧变化，船上所有钢材与铝材衔接面适当隔离，以防止发生电蚀作用，各舱非水密之结构应设有过水孔，以保证舱内之污油水能集中于低位处。主甲板采用梁拱设计，主甲板上各开口角隅应为圆弧状，甲板机械与系泊设备所在位置适当加强，甲板室顶部在桅杆、探照灯、雷达等设备的位置作适当加强。

4.2建造工艺

本艇采用整体正造法进行艇体建造，主体和上层建筑分别建造，然后进行整体搭载。

4.3艇的布置

在艇体主甲板下，由水密横向隔舱壁划分成各水密舱(包括船尖舱、驾驶室/空舱、燃油箱舱、机舱)，其中燃油箱采用铝合金制造，以独立柜的形式设置于燃油箱舱内，主甲板上设下沉式驾驶室，通过位于驾驶室后部的小型风雨密门进入，并设置上下用的直梯。

主甲板左右舷机舱位置，设有两个水密可拆式平置大型舱口盖，以不锈钢螺栓固定，可供机舱大型设备吊运或检修，相关位置确保没有主要电缆及管路的敷设，以避免进行吊运大型设备进出机舱时拆装大量电缆及管路，且全船管路布置以易于拆装维修的方式进行设计。

本艇的舱室、设备、舾装件等布置位置及配置参考相关船舶建造技术法规、规范及建造标准规定。

4.4护舷

本艇周边设有充足且合适的橡胶护舷材，护舷上端与主甲板边缘平齐，护舷材质坚固、耐用、耐磨损及便于拆装维修，护舷安装紧固件以不锈钢或船用铝合金制造。

4.5桅杆及雷达架

桅杆设置在驾驶室顶上，以船用铝合金制造，并装有信号灯具及避雷针。雷达架设置于驾驶室后部，以船用铝合金制造，并装有通信导航天线等设备。(雷达架上设备由甲方提供)

4.6门、窗及舱盖

驾驶室后方设有小型风雨密门，采用联动单柄式开关把手，并设有门锁，并配合艇身颜色。