该电容器用聚丙烯膜作介质，高铁轨道补偿电容 22uF补偿电容105*50第三多任务选择器将第二多任务选择器的输出信号连接至偏差补偿电容阵列以及第四多任务选择器将参考电压源输入至偏差补偿电容阵列控制电路选择偏差补偿电容阵列内的适当补偿电容。该等效电路。在图中，代表方向导线的对地寄生电容。,对补偿电容电压的钳位值不能低于该电压，否则芯片的导通时间便达不到芯片的大导通时间，同时若对补偿电容电压的钳位值过高时，从补偿电容钳位状态到稳态的环路响应调整所需的时间较长，因此，通过增设钳位使能模块。,应用设计的自补偿式电容传感器在实际测量中，需要测得测量电容的输出值即电极的电容值，上端补偿电容值即电极的电容值，下端补偿电容值即电极的电容值。在介质流动腔中没有燃油介质时的电容值。并在其介质上真空真镀一层金属层为电J制作而成，自愈性能良好，高铁轨道补偿电容 22uF补偿电容105*50可在几小时内完成上千公里上万个补偿电容的检测工作检测系统由于采用了系统背板，因而实现了小型化设计，节省了占用空间，提高了系统性插卡式的结构便于系统部件的维修和升级。的具体实施例，对的目的技术方案和有益进行了进一步详细说明。使用绝缘橡套电缆线轴向引出，其引出端子用塞钉或线鼻子。

1.环境温度：－40℃ ～85℃
2.额定电压：160Va.c.高铁轨道补偿电容 22uF补偿电容105*50该系统背板用于为信号源模块功放模块接收处理模块供电和传输各模块之间的传输信号。的有益是通过感应钢轨轮对环路中电流变化的方式判断连接在钢轨上的补偿电容的相对容值，并通过模块的故障电容的位置。,获取轨道电路主轨内的感应电压数，根补偿电容的平布特点和补偿电容处幅值包络曲线特征点，确定补偿电容位置，再根补偿电容位置附近的幅值包络曲线的形状和特征量与历史数对比，从而检测出发生电容断线或容值下降的补偿电容。
3.标称电容量：22uF、33uF、40uF、46uF、50uF、55uF、60uF、70uF、80uF、90uF

4.电容量允许偏差：±5%(J);±10%(K)

5.损耗角正切：≤70×10-4（1KHZ）

6.绝缘电阻：≥500MΩ

7.耐电压： 1.3UR( 10S )高铁轨道补偿电容 22uF补偿电容105*50即可得到补偿电容之间的步长信息。该步长信息可用于结合信息故障补偿电容的位置，以便于提高维修效率。该步长信息还可以实时传输给显示器，或存入数库，以便于实时了解各个补偿电容之间的相对位置。本实施例的。,实现电路板与法兰的固定。下安装环体的空腔内安装有安装座堵头和第二堵头，安装座与安装板之间设置有密封圈，安装座的外环腔与堵头之间设置有密封圈和密封圈。

8.额定电压 160VAC