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5.隧道地段CRTSⅠ型板式无砟轨道。 （l）有仰拱隧道内，底座在仰拱回填层上方构筑。沿线路纵向，底座每隔一定长度，对应凸形挡台中心位置，设置横向伸缩缝。底座在隧道沉降缝位置，设置伸缩缝。底座宽度范围内，仰拱回填层表面进行拉毛处理。按 TJ/GW 002-2000 5.2方法

压板扣件系统分类，压板扣件系统是轨道扣件系统的一种，属于刚型扣件目前国外主要是KPO系列，国内外主要有以下几种轨道压板扣件：目前我国混凝土枕使用的扣件均为不分开式，除早期研制的螺栓压板式、63型及70型压板式扣件为刚性扣件外，其他均为弹性扣件。63型压板式扣件由于当时生产水平所限，尚无硫磺锚固技术，只能在混凝土枕中预埋木栓，拧入螺栓道钉，供扣件与轨枕的联结，此型式已成历史，现在已很难见到。70型压板式扣件为有挡肩型，适用于50、43kg/m钢轨，用压板扣压钢轨、更换不同号码的压板可调整轨距，螺旋道钉与轨枕的联结采用硫磺锚固形式，取消了木栓。目前，新建铁路已很少铺设，仅在既有线维修时用。螺栓压板式扣件、63型压板式扣件、70型压板式扣件扣压件均采用刚性压板，混凝土轨枕设挡肩，紧固压板用的螺栓或固定于混凝土轨枕预留孔内的卡板中，或由下部螺旋旋入预埋于轨枕中的木套管中，或采用硫磺锚固锚入混凝土轨枕的预留孔中。这种扣件弹性较差，扣压力率减较大，现已在正线全部淘汰。

按所需长度垂直切割不锈钢管，造成部分产品超标。，， 警告性标志。这种情况并非少见，因为申请人做出拒付与否决定的依据很大程度上并不在于单据本身，他考虑的更多的是货物本身和市场行情等因素。76年版本，度 A TB/T 1495.2-1992

一体式高度可调0倍,1000Hz时为2.5倍。 轨下胶垫研发技术目标 轨下胶垫的工作性能已成为钢轨扣件中不可忽视的重大应用技术课题,为此,在研发新型轨下胶垫时应特考虑下列各项基本技术目标: 尽可能使压缩变形曲线的线性特性延伸至高荷载域。 4.施力方向角度错误螺帽必须垂直于螺丝的轴线进行旋合，切勿倾斜。2，或将淬火后的合金工件加热到适当温度,保温若干时间,然后或快速冷却梢话阌靡约醯突蛳除淬火钢件中的内应力,或其硬度和强度,以其延性或韧性。严禁使用草袋包装或草绳捆扎货物。螺钉和螺柱 GB/T3098.10-1993紧固件机械性能 有色金属制造的螺栓，

11.1热压三个工艺参数：时间45秒/MM、温度155±5℃、压强150-180kg/cm2 4.11.2生产前检查液压机、油管路、模具、仪表、电路要求处在正常状态。辅助工装齐备，穿带好劳动保护用品。属轨枕/轨道板带混凝土挡肩的不分开式扣件。

下心盘直径355mm 2. 采用盘形尼龙磨耗盘 1.下心盘直径355mm 2.采用盘形尼龙磨耗盘 交叉支撑装置 采用下交叉支撑装置 与转K2相同 轮对与侧架联接方式 窄型承载鞍结构,间隙与干磨擦约束 侧架与承载鞍间通过轴箱橡胶垫联接,实现橡胶弹性定位与干磨擦约束相结合 其余结构基本一致 转K2型、转8A型转向架技术特征对比 1.缺点：螺栓不能取出，

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