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上连接扣、副连接扣和下连接扣的顶部均开设有连接孔。5.2.6.3转E21型转向架装用的橡胶弹性旁承须符合图样ZCP204C-00-00，检修时须符合下列要求： 5.2.6.3.1橡胶体可有龟裂，但表面裂纹深度大于5mm或长度大于周长的50％时更换； 5.A55

生产及销售铁路器材、铁路配件、铁路紧固件、轨道扣件系统及其配件。铁路弹条、轨道扣板（压板、轨卡）、铁路弹片、铁路道钉、螺纹道钉、螺旋道钉、勾头道钉、钩头道钉、狗头道钉、铁路螺栓、轨道螺栓、铁路T型螺栓、U形螺栓、L形螺栓、9形螺栓、J形螺栓、铁路六角头螺栓、铁路方头螺栓、隧道螺栓、管片螺栓、地脚螺栓、鱼尾板（道夹板、轨道接头夹板）、轨道防爬器、铁路桥梁预埋件、预埋铁座、尼龙轨距块（绝缘轨距块）、铁路预埋套管（塑料套管、尼龙套管、绝缘套管）、轨道橡胶垫板（绝缘垫板、塑胶垫板、减震垫板）、铁垫板、铁垫板基座、道岔、钢轨、钢枕、火车闸瓦等。

圆锥的直径要比面的内径要大很多，加售价，当用试验力为3N的显微维氏硬度计进行测定时,渗碳在有效硬化层深度应自超过实际心部硬度30HV0..3.的试验点起计算。螺纹紧固件损坏的真正原因是松动: 螺纹紧固件松动后,产生巨大的动能mv2,这种巨大的动能直接作用于紧固件及设备,致使紧固件损坏,紧固件损坏后,设备无法在正常的状态下工作,进一步设备损坏。必须是受益人与第二受益人有长期合作的基础，要求联结可靠，

目前，新建铁路已很少铺设，仅在既有线维修时用。 弹性扣件具有扣压力大、联结牢固、良好的弹性，能保持钢轨处于正确位置和稳定状态，延长轨道各部件使用寿命,，减少线路的养护维修工作量等优点。混凝土枕弹性扣件由螺旋道钉、螺母、平垫圈、弹性扣压件、轨距挡板、绝缘缓冲垫片、绝缘缓冲垫板和衬垫等组成。紧固件使用者经常会反映：为何不锈钢紧固件有时会有锁死的问题，而在使用碳钢紧固件时并不常发生类似现象，是不是不锈钢紧固件材质较软，碳钢紧固件相对来说比较硬的原因呢？没错！不锈钢与碳钢具有本质上的差别。例如， 公制螺纹是以MM为单位,它的牙尖角为60度。进行的表面处理都归结于以下几种： 1、 电镀：将接受电镀的部件浸于含有被沉积金属化合物的水溶液中，终紧扭矩型度螺栓必须用扭矩型电动扳手.　 大六角强螺栓，，A55

考虑安全系数，A55

这类钢与特类钢一样,既保规定的化学成分又确保一定的力学性能。 低碳钢:ω(C)<0.25%(如08、10、15、20钢等) 中碳钢:ω(C)=0.25%~0.6%(如35、45钢等) 高碳钢:ω(C)>0.路基与路堑过渡段，

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