天车锻造压板公司

5、75kg/m 12# 复式交分道岔我们开发的非石棉高摩合成闸瓦没有较高的技术水平，通过它鉴定是非常困难的。1：1惯性制动试验台检测的非石棉高摩合成闸瓦项目有各制动压下的：磨合、常用制动、紧急制动、坡道制动、潮湿状态制动和静制动，包括制动时温度、磨损、对偶摩擦情况和相对状况。天车

混凝土轨枕及宽轨枕常用的扣件有两种，即70型扣板式扣件和ω型弹条扣件。70型扣板式扣件，这种扣件由扣板、铁座、螺纹道钉、轨下绝缘缓冲垫板、垫片、及锚固部分等组成。扣板式扣件：由扣板、螺旋道钉、弹簧垫圈、铁座及绝缘缓冲垫板等组成，为刚性扣件。扣件零件少，构造简单，调整轨距比较方便。缺点是弹性不足，扣压力较低，使用过程中容易松动。目前在我国铁路上已逐渐被弹条式扣件所代替。我国扣板式扣件分为61、63和70型。61型扣板式扣件主要是螺旋道钉、木栓扣板式扣件，该扣件很快就被63型及70型扣板式扣件代替。70型板式扣件63型板式扣件基础上改进。改螺纹道钉为螺旋道钉，取消木栓联结型式，螺母与弹簧垫圈之间加设了平垫圈，扣板中部厚度由18 mm减薄为15mm，绝缘缓冲垫板厚度由5mm增加为7mm，提高了强度及弹性。

它的基本特征是为大幅度改善锚固件的受力状态,而增大了弹性基板对钢轨的横向、纵向弹性系数。并且弹性基板承载钢轨的部分也与锚固件固定基板的部分分离。这种方式道岔区轨道的使用具有较大的自由度。 (6)三层式弹性基板 所谓的三层式弹性基板,其构造是在弹性基板的下方再增加一块铁垫板,从而构成“铁垫板一弹性垫板铁垫板”的形式。相邻两牙侧面间的夹角称为牙型角。如果氧化锌与大气中其它成分生成不溶性锌盐后，则防蚀作用更。大六角螺母，而受益人须作两件事，六角法兰面螺母，

5mm;当螺栓公称直径为20mm、22mm、4mm时,孔径可大2.0mm;当螺栓公称直径为27mm和30mm时,孔径可大3.0mm。主要考虑连接面一旦产生滑移,便可很快进入螺栓受剪和钢板承压受力状态,尽可能减小结构位移。

根据试验统计分析可以得出,不同强度等级的轻钢结构构件在抛丸(喷砂)除锈后,在高强度螺栓连接板表面喷涂或手工刷两道醇酸铁红或聚氨酯富锌(涂层厚度宜控制在60~75μm),并待完全固化后安连接,其抗滑移系数值在结构设计时均可取为0.

5.3.9.16承载鞍和导框间隙须符合规定，见表5-4。 5.3.9.17横跨梁组装螺栓须为4.8 级，垂直移动量为3～5mm，开口销须插入螺母的槽口，双向劈开，调整垫圈数量不超过3个。转K4型转向架低摩制动改造后装用的横跨梁须符合图样ZCH110-80-07-000要求。

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