波形梁钢护栏

 波形梁钢护栏是指用来防护和隔离高速公路的交通安全产品，是高速公路安全行车的必要保证，它起着防止车辆驶出行车道，减低驾驶员受伤程度和保护路侧物体的作用，为高速公路车辆安全、高效行驶提供安全保障。


波形护栏又被称为波形板护栏、镀锌板护栏、防撞护栏、W锌钢护栏、路途护栏。是现在国内外公路大桥运用广泛的安全防护栏。波形护栏归于冷轧，半钢性护栏；通常按设置地址和防撞等级来分类。 按设置地址能够分为路侧护栏和 中心分隔带护栏；按防撞等级可分为A级和S级；S级护栏归于加强型，适用于路侧格外风险大的路段运用；A级用于专用公路 波形梁护栏是半刚性护栏的首要方法，它是一种以波纹状钢护栏板彼此拼 接并由主柱支持的连续构造。
长*宽*波高*厚度
双波形梁护栏板 长4320mm，宽度310mm，波高85mm,板厚：3mm、4mm； 
三波形梁护栏板 长4320毫米，宽度506mm，波高85mm,板厚：4mm
 圆立柱：标准Φ114、Φ140mm长度依据请求通常为1米、1.2米、1.5米、1.8米、1.85米、1.95米、2米、2.15米壁厚4/4.5MM；理论重量：Φ114的12.15kg/m、Φ140mm的15.04kg/m. 
  波形护栏常用类型：Gr-A-4E。每1000米Gr-A-4E护栏构件用量分别为：波形板250张。立柱250根，立柱距离4米。柱帽250个。防阻块（或托架）250个，端头2个。螺栓M16*170，250套。M16*42,250套。M16*35，2000套。
  波形护栏的特点：具有抗冲击性好、成本低、寿命长、防腐性能好、安全性更高、绿色环保、安装简便快捷、美观大方等优点。



 柔性护栏一般指缆索护栏，这是一种以数根施加了初拉力的缆索固定于支柱上的结构，完全依靠缆索的拉应力来抵抗车辆的碰撞。缆索护栏是由钢缆索、弱柱组成。在国内曾用于宁合高速公路及江阴长江大桥主桥上。
 缆索护栏的优点是初始成本低，对车辆的包容性好，对大尺寸车辆有较好的引导作用，设置条件宽，对车辆的减速力度小；这种护栏由于其开放式设计，可防堆积，用于风雪和风沙地区优越性突出，主要缺点是碰撞损坏后维护量大，且护栏外侧需要的空间较大。
 波形梁钢护栏一般指的是梁式护栏。这种护栏用支柱固定梁式结构，依靠护栏的弯曲变形和张拉力来抵抗车辆的碰撞。按不同的结构，梁式护栏可分为波形梁护栏、管梁护栏、箱梁护栏等数种。均具有一定的刚度和韧性，通过横梁的变形吸收冲撞能量，损坏部件容易更换，具有一定的视线诱导作用，外形美观。从国内外应用情况来看，波形梁护栏的应用广泛。
 上世纪80年代中期，我国开展了对护栏形式及防撞性能的研究，首先从护栏的性能、安全性、景观影响、气象条件及经济性多个方面分析了各种护栏的适用性，提出了适合于我国高速公路的铲栏形式。接着针对波形梁护栏结构开展了实体护栏的模态分析及摆锤冲击试验、模型(缩尺)护栏的模态分析及破坏试验、汽车与波形梁护栏碰撞的计算机模拟。通过一系列的试验研究，提出了适合我国高速公路的波形梁护栏合理结构。
 波形梁钢护栏一般指的是水泥混凝土护栏。这是一种具有一定断面形状的水泥混凝土墙式护栏，依靠汽车爬高、变形和摩擦吸收碰撞能量。变截面刚性护栏允许失控车辆爬上护栏的斜坡，以缓冲碰撞力，并在护栏不发生明显变形的情况下改变车辆方向。刚性护栏在碰撞时不会变形，几乎不会被损坏，维修费用很低，但对车辆行驶有压迫感。混凝土护栏多用于中央分隔带，路侧护栏应用较少。