荆州中和池防腐施工队slg《新闻》

工程位于市南区大学路与太平路交口西南侧，场区地层主要由人工填土、中砂、粉质粘土、含粘性土粗砂及基岩组成，地下水较丰富。本工程采用了上部排桩加内支撑支护、下部排桩加锚杆支护。两者的结合，既解决了空间不足的问题，又有效节约了资金，大限度地节省了工期。工程场区位于市南区大学路与太平路交口西南侧。基坑周长约100米，开挖深度约9.2米。基坑东北侧距太平路人行道约4米；东南侧距保留的泵房约7米，该泵房为德式老建筑，距今约有百年，为青岛市重点保护老建筑。老建筑与基坑之间有一后搭建筑物，为泵站值班室，该建筑距基坑约4.6米；南侧紧邻青岛市育才中学。西侧距建筑红线约3米。基坑北侧与东侧管线众多，埋深深浅不一。场区地层主要以人工填土、中砂、粉质粘土、含粘性土粗砂及基岩组成。地下水较丰富，水位埋深约3.7米。由于场区紧临太平路，行驶的车辆非常多，一旦基坑支护结构失稳，会严重影响交通状况；太平路上地下管线较多，一旦管线变形过大，可能会给附近居民的生活带来很大影响，严重时可能会造成重大事故。东侧德式老建筑距今约有百年，为青岛市重点保护老建筑之一。距基坑较近，为浅基础，埋深仅1.2米，对位移非常，对变形的要求非常高。其室内部分地下设施埋深约5.6米，上面锚杆施工时不可避免地会打到其地下设施上。这都给基坑支护带来很高的要求。为了更好地控制变形，同时还要避免施工对管线的，采用了上部排桩加内支撑支护、下部排桩加锚杆支护。内支撑可以直接平衡两端围护墙上所受到的侧压力，构造简单，受力明确，避免了锚杆施工对管线和地下设施的影响，但内支撑施工复杂，对施工工艺要求很高，同时，土方开挖、运输都比较困难，费用也较高。锚杆设置在围护墙的背后，为挖土、结构施工创造了空间，有利于施工效率。这两者的结合，既解决了空间不足的问题，又有效节约了资金，大限度地节省了工期。在基坑开挖和使用中，基坑周边没出现明显裂缝，基坑周边建筑物、管线等都没有明显沉降变形。基坑于2013年回填，现在泵站已正式。说明排桩加内支撑加锚杆支护是正确的，能够完全保证基坑周边建筑物、管线等的。工程的成功应用，说明排桩加内支撑加锚杆支护是可行的，内支撑解决了由于地下设施、管线的存在造成的支护空间不足的问题，效益非常显著。锚杆的设置又为土方开挖、结构施工创造了空间，有利于施工效率，节省工程成本。经济效益较显著。在建成区施工，地下设施、管线越来越多，锚杆施工越来越受，内支撑的采用地解决了支护空间不足的问题。在下部设置锚杆又可以节少工程成本、节约工期。本工程的成功，为类似工程的支护提供了借鉴。社会效益较显著。总之，排桩加内支撑加锚杆支护会越来越多地应用到基坑工程中，本工程的成功，为类似工程的施工、设计提供了宝贵的实践，经济、社会、效益显著。该注意是，这类粘度一般都较大，制作胶泥时，加入过多稀料苯烯，又会终胶泥固化物发脆，耐温性能下降，因此在制备胶泥时，不可靠过多添加苯烯来操作工艺性，也不可一味靠玻璃鳞片等。长期耐180度胶泥方案很容易，如使高交联密度酚醛烯基酯，辅以玻璃鳞片和其他助剂，就可制备来这类胶泥。烟气脱硫设备安装后,对于采湿式石灰石-石膏脱硫工艺而不设置GGH系统,排烟温度仅能达到45～50℃。此时,烟气温度低于烟气酸露点温度,烟囱运行条件变差,烟气对烟囱和烟道腐蚀加剧。因此,烟囱结构形式和烟囱流速要求均发生变化,需要实施烟囱防腐处理和烟道改造。4、所有准备措施都严格遵守国家生产管理条例。 　　2．""：设置后其本身不能存在潜在危险，保证。3．"醒目"：设置位置醒目。4．"便利"：设置位置和角度便于人们观察和捕获信息。5．"协调"：同一场所设置各标志牌之间尽量保持其高度、尺寸及与周围环境协调统一。2019719 

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   高空维修工程：烟囱维修、冷却塔维修、水塔维修、铁塔维修、烟囱加箍加固、烟囱裂缝维修修补、砖烟囱拆除加高、砖烟囱水泥外粉刷、烟囱整体倾斜校正、烟囱更换内衬、烟囱扩大或缩小顶口、烟囱内壁清灰除尘、烟囱顶口维修、烟囱避雷设施维修、烟囱（包箍、平台、爬梯、护网）维修、轮窑维修、烟囱抽烟力不够烟囱；

　　在此前提下还考虑烟囱改造停运带来电厂经济效益影响和改造工程造价控制要求。因此，必须根据已有烟囱实际情况、已运行年数和预期再运行时间进行改造方案规划和设计，尽量做到少动和必须动部分便于施工。2各方案特点、经济性和可行性分析1方案一优点：重新改造工程量小，且仅限于烟囱范围内；不对有烟囱外部炉后建（构）筑物、地下设施和脱硫系统等进行改造，费小，对已有设施运行影响小。　　0、引言本文探讨跨海大桥承台防腐工艺，并推荐了一套新大桥承台防腐工艺，从目前使该工艺跨海大桥来看，大桥承台防腐效果表现良好，但由于承台腐蚀是一个长期过程，在大桥承台防腐施工完毕后，对其进行跟踪观察，及时发现问题并进行相处理，避免承台结构受到损坏。3)钢内筒安装只能采气压顶升方案，施工难度大。4)烟囱底部进料门洞设计孔为1.8mx2.1m（高度），钢内筒内直为5.15m，则底部进料门洞不能钢内筒安装要求，施工时需扩大孔洞，并进行加固处理。某电力设计院曾对88根旧烟囱运行状况进行了调研，结果表明:(1)烟囱筒壁普遍存在裂缝现象。
   高空防腐工程：码头吊机防腐、龙门吊防腐、门机防腐、御煤机防腐、行车防腐、码头钢结构防腐、烟囱防腐、烟囱美化、涂刷 标志、烟囱刷油漆写字、烟囱刷涂料、烟囱刷色环、烟囱刷航标、冷却塔防腐、电厂双曲线砼冷却塔刷涂料画图、水塔防腐、尿素造粒塔防腐、排毒塔防腐、炉架防腐、管道防腐、铁塔防腐、钢结构防腐、铁烟囱油漆防腐、烟囱（包箍、平台、爬梯、护网）防腐、钢屋架防腐、储油罐防腐、宾馆、大厦外墙刷涂料、煤棚输煤栈桥防腐.

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近年来，公司为了适应市场发展的需求，及时优经营发展策略，强化服务意识、意识，扩大经营范围，谋求多方位的服务功能，在竞争中赢得了市场，创造并巩固了市场，经济效益连年上升，带动了地方的经济发展。总公司的后劲在不断加强，发展势头良好，前景可观。*OM在2005前，在国内烟道和烟囱内防腐得较多，自2005年以来，尤其是西格里武汉、靖江这些企业把VER－FC技术引入中国电厂湿法脱硫之后，OM使就越来越少了，VER－FC案例越来越多，并不是说VER－FC没有问。和C方案相比，只是把VER胶泥切换成KPI胶泥了，尽管耐温解决了，但是同样是抗渗和防腐解决不了。警示牌应设置在所涉及的相应危险地点或设备附近的容易被观察到的地方。 　　1.1.1施工隐患引发腐蚀由于跨海大桥承台钢筋施工时间较长，大承台可能耗时数天，钢筋完全暴露于大气中，锈蚀严重。目前跨海大桥水中区承台一般采钢吊箱干法施工，钢吊箱封底后漏水也会给承台钢筋施工带来麻烦，漏水后大量"氯离子"被带到承台内部，严重时甚至无法进行干施工，为后期腐蚀提供了条件。