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不可否认，这位老司机的习惯代表了一直以来大多数车主在用车修车时的消费取向。不过随着不少车主对爱车越来越熟悉，有车主提出了自己的疑惑：爱车遇到大修（如修发动机、变速箱等），消费者一定要去4s店“挨宰”么？除了4s店以外就没有放心的修理店？广州新干线副总经理、汽车修理和技术管理张帆一语道破了目前大多数车主的心态：“很多车主都是哪儿买车，就在哪儿修车。根据我们的调查，7％～8％的车主对如何保养或修车没有太多认识，这就造成车主一般认为“专业”的4s店就是的。
刹车皮：车子使用两三年就需要更换新的刹车皮。当一辆车子送去维修时，首先要检查它的刹车皮，因为刹车皮是驾驶安全的首道防线。根据经验，刹车皮大概在两年左右就会磨尽了，当然，准确的使用期得视驾驶者的习惯而定。如果你是那种喜欢踩很多油，然后在关键时候猛力踩刹车的人，刹车皮的磨损肯定会比较厉害，寿命也就比较短。燃油泵：车子开到两年多的时候，燃油泵也差不多该清洗或更换了。减振器：车子到了三四年的时候，跑起来可能没有新车那么平稳，遇到这种情况，应该检查车子的减振器。“解体”清洗需谨慎行事积碳的清除其实就是把日积月累沉积在气门、发动机汽缸内的胶质与积碳清洗掉，使发动机“返老还童”。目前，清除积碳主要有两种方法———“免拆”和“解体”。“免拆”的方法主要是指，积碳不严重的情况下，不用拆除发动机，只需在燃油中添加清洗保护剂就行。“燃油添加清洗剂在发动机工作时，被燃油泵随同燃油一起吸入供油管路内。随着燃油的流动，它不仅能清洗掉油箱内、汽油泵滤网上的胶质和喷油嘴上的胶质与积碳，还可以在发动机正常工作时，自动清洗掉气门上和发动机汽缸内的积碳，使发动机“返老还童”，重新焕发出澎湃动力。
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冷却液使用去离子水或蒸馏水稀释，切不可使用自来水、地下水或地表水稀释。否则，易导致水垢的产生或加快对冷却系统的腐蚀。加水稀释的比例应依据冷却液外包装上的使用说明，结合使用地区和季节确定，调配后的冰点值原则上应低于所在地区气温1℃。配比参考值为：夏季时冷却液（浓缩液）体积分数为4％，蒸馏水体积分数为6%；冬季时，冷却液、蒸馏水体积分数各为5%。更换周期。冷却液在高温状态下长期使用后，必然会导致变质，从而使其性能下降。
”但这两种情况都只出现了一两次，就消失了。原因：排水管被堵，车门窗密封条老化“我们在日常的修理过程中，汽车涉水遭遇故障的情况较多，车内漏水的情况相对少一点。”自贡市四达汽贸有限公司的车间主管冷太彬介绍，尤其是夏季雨天过后，特别是旧车出现漏水的几率。冷太彬介绍，前挡玻璃下的排水管道堵塞、天窗漏水、车门窗密封条老化、后备箱漏水，是车内漏水常见的四种情况，其中，前挡玻璃下的排水管道堵塞情况为常见。近年来单片机被广泛地应用到工业控制系统中。智能化、可编程控制的仪器是发展的方向。以前我厂助剂添加采用人工配方、称量和输送，导致效率低、称量和输送浪费、人员依赖性大等问题。为了提升生产自动化水平、保证质量、降低成本，我们进行了助剂添加系统的改造。改造的思路是遵循行业标准，充分利用现代计算机控制技术，使用成熟可靠的技术和设备。系统是面对生产人员，必须具有方便性和可靠性。我们对方案和设备进行了认真比选，在满足技术要求的同时还要保证系统的经济性较好。
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