安装过程中需注意的问题

  1.制动器与电机共用电源，要保证电机与制动器同时供电和同时失电。

  2.鉴于两者同时供电与失电的特性，要保证两者额定电压的一致性。

  3.制动器只有在额定电压下可以失电并释放制动控制，一旦电压较低，电机无法起动，电机会因此而被烧毁;因而安装制动器的电机必须保证在满压状态下起动。

  对于电机的短路试验，由于施压较低(如380V的三相异步电动机，施压一般为100V)，不需要堵转即可满足电机的静止状态要求.

用以限定不制动时制动蹄内位置的限位摩擦环装在轮缸活塞内，限位摩擦环是一个有切口的弹性金属环，压装入轮缸后与缸壁之间的摩擦力可达400～550N。如果制动器间隙过大，活塞向外移动靠在限位环上仍不能正常制动，活塞将在油压作用下克服制动环与缸壁间的摩擦力继续向外移动，摩擦环也被带动外移，解除制动时，制动器复位弹簧不可能带动摩擦环回位，也即活塞的回位受到限 制，制动器间隙减小。

  摩擦限位式间隙自调装置也可以装在制动蹄上，其工作原理与装在轮缸内的摩擦限位环相似。

  ② 楔块式间隙自调装置

  桑塔纳轿车的制动器间隙主要依靠楔形调节块调整。