一、卡套球阀，也叫卡套式球阀,双卡套球阀，单卡套球阀，卡套异径球阀，卡环式球阀，卡圈式球阀，QG.Y1卡套球阀,卡套变径球阀。产品广泛应用于水处理设备、化工设备、石化设备、石油设备、造纸设备、采矿设备、电力设备配套、液化气设备、食品设备、制药设备、给排水设备、机械设备阀门、电子工业阀门，城建阀门、工业管道阀门、通用零部件、工业设备、消防暖通、过滤设备、环保设备等领域。
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众所周知，在信号灯为绿灯时，行人可以通行，机动车停驶；在黄灯时，机动车仍旧停驶，给出适当的时间让行人继续通过。但如遇特殊情况，如残障人士在过马路时，需要延长通行时间，行人检测传感器便可将行人存在检测的信号传输至交通信号系统，从而延长黄灯的时间，保证行人的安全。此外，如果传感器在检测到无行人过马路时，通过传感信号，黄灯也可缩短，提升道路运行的效率。学校、体育馆、商业中心、大型商场等设施周边的十字路口往往无法准确预估每天不断变化的量，预设的时间配比无法满足中不同时段的真实情况。
二、用途
球阀适用于中、小口径管路的各种压力、温度和介质下控制接通或截断管路介质的启闭装置;靠介质压力将球体压紧在出口端阀座上,其使用压力和通径受到一定限制.采用90°传动,故开关方便迅速,可以实行快速启闭.
三、操作原理和结构说明:
1、球阀通道平整光滑便于管道扫线清洗,可以输送浆液及固体颗粒等介质.
2、采用PTFE(特氟隆)等材料作为密封,具有良好润滑性和弹性,与球体摩擦系小,使用寿命长.
3、启闭迅速,启闭时只需把球体转动90°,方便而迅速.
4.球阀的流体阻力小,全开时球体通道、阀体通道和连接管道的截面积相等,并且成直线想通,介质流过球阀,相当于流过一段直通的管子,在各类阀门中球阀的流体阻力.
四、产品特点
1. 用于流路的开通-截断
2. 球阀无调节能力，如果系统需要实现流量调节，必须串联调节阀来完成
3. 二通球阀的工作压力可达20.6MPa
4. 二通球阀的标准形式是水平阀，也可选用角式阀
5. 使用介质为氧气时，需采用脱脂处理
6. 可面板安装

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RaytekMMMT测温仪巧妙避免火焰测温过程中可能会产生的测量偏差，限度节省成本并提高生产效率。（金属退火与淬火应用）结构钢和金属形状被制造出来以后，金属的特定部分需要进行退火或回火处理。，工字钢的两端必须经过退火处理以防止在施工现场一个工字钢与另一个连接时发生损坏。另一个例子是摩托车的启动踏板，启动踏板的中心位置需要经过回火处理，以承受当有人试图启动摩托车时产生的过矩。

五、球阀的优点：  
1）流体阻力小，其阻力系数与同长度的管段相等。   
2． 结构简单、体积小、重量轻。  
 3． 紧密可靠，目前球阀的密封面材料广泛使用塑料、密封性好，在真空系统中也已广泛使用。   
4． 操作方便，开闭迅速，从全开到全关只要旋转90°，便于远距离的控制。  
 5． 维修方便，球阀结构简单，密封圈一般都是活动的，拆卸更换都比较方便。
 6.在全开或全闭时，球体和阀座的密封面与介质隔离，介质通过时，不会引起阀门密封面的侵蚀。  
 7． 适用范围广，通径从小到几毫米，大到几米，从高真空至高压力都可应用。   
六、球阀已应用
广泛应用于石油、化工、发电、造纸、原子能、、等各部门，以及人们日常生活中。
七、注意事项
●在卡套球阀关闭状态下，阀体内部依旧存在受压流体。
●维修卡套球阀前，解除管线压力并使阀门处于打开位置。
●维修前，断开电源或气源。
●维修前，将执行机构与支架脱离。
●必须先查明卡套球阀上、下游管道确已卸除压力后，才能进行拆卸分解操作
●分解及再装配时必须小心防止损伤零件的密封面，特别是非金属零件，取出O型圈时宜使用专用工具
●球阀装配时法兰上的螺栓必须对称、逐步、均匀地拧紧。
●清洗剂应与球阀中的橡胶件、塑料件、金属件及工作介质(例如燃气)等均相容。工作介质为燃气时，可用汽油清洗金属零件。非金属零件用纯净水或酒精清洗
●分解下来的单个零件可以用浸洗方式清洗。尚留有未分解下来的非金属件的金属件可采用干净的细洁的浸渍有清洗剂的绸布(为避免纤维脱落粘附在零件上)擦洗。清洗时须去除一切粘附在壁面上的油脂、污垢、积胶、灰尘等
●非金属零件清洗后应立即从清洗剂中取出，不得长时间浸泡
●清洗后需待被洗壁面清洗剂挥发后(可用未浸清洗剂的绸布擦)进行装配，但不得长时间搁置，否则会生锈、被灰尘污染
●新零件在装配前也需清洗干净
●使用润滑脂润滑。润滑脂应与球阀金属材料、橡胶件、塑料件及工作介质均相容。工作介质为燃气时，可用例如特221 润滑脂。在密封件安装槽的表面上涂一薄层润滑脂，在橡胶密封件上涂一薄层润滑脂，阀杆的密封面及摩擦面上涂一薄层润滑脂
●装配时应不允许有金属碎屑、纤维、油脂(规定使用的除外)灰尘及其它杂质、异物等污染、粘附或停留在零件表面上或进入内腔
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一电动汽车感应式无线充电原理感应式无线充电技术是目前已经被成功地应用到一些电动汽车充电系统当中，发射系统埋在地面以下，接收的线圈一般位于汽车底盘，发射线圈与接收线圈发生感应耦合，相当于一个可分离变压器，通过线圈间的高频电磁场对电能进行无线传输，其基本结构如所示。可以看到，首先来自于电网的工频交流电经过整流和逆变转化为高频交流电，这个频率一般是几十到几百KHz，电流通过补偿电路到达原边发射线圈，并在线圈中产生高频电磁场，电动汽车上的副边接收线圈通过电磁场吸收来自原边的电能，之后再经过高频整流、BMS电路等环节，终提供给负载电池充电。