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液压轮边制动器是在电动机停电后，当即泊车，使机器停在应停的方位，而一不会发生太大的差错行程，像是分离式的离合器，可以使自动转变的机械有些和转变的机械有些分脱离，避免了电机的频频起动而对电机形成的危害。还有一种是超越离合器。是一种机械保护装置，当机械有些呈现过载较大时，超越离合器就会打滑，从而对机器不会发生过大的损伤。
液压轮边制动器是将踏板力转换成液压能的方式来传递制动力的，其传动组织简略，但发生的制动力矩与踏板力成线性关系，若轮胎与路面的附着力满足，则汽车所遭到的制动力与踏板力成线性关系。这项功能称为制动踏板感(俗称脚感)，驾驶员由此能够直接感觉到汽车制动设备的各种工况。
汽车制动时，液压轮边制动器发出“硬，硬”这种声音和抖动现象应该如何处理呢？
1、制动器上摩擦片松动，制动时摩擦片撞击铆钉。
2、制动底板与转向节或桥壳突缘板松动，造成摩擦片与制动鼓之间的间隙异常。
3、制动鼓的圆度超差，使制动蹄与制动鼓之间的法向力在制动时大时小。
4、支起车桥检查杏制动鼓圆度是否超差，在允许加工范围内可在车床上加工。
5、拆下制动鼓，检查摩擦片是否松动，如果经过重铆后能拧紧，则可以重铆，否则应更换摩擦片铆牢。
6、检查制动底板的紧固情况，如果松动，可在制动鼓取下时再拧紧。
定时查看衔铁行程的长度。因为在运转过程中，因为剖动面的磨损，衔铁的行程长度将增大。当衔铁行程长度达不到正常值时，有必要进行调整，以康复制动面与转盘之间的空隙。若是衔铁行程长度增大到正常值以上，就可能大大下降吸力。
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