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气体检测仪氧气传感器维修及更换

一、氧传感器

1、氧传感器是热敏电压型传感器

氧传感器间接地反映进入气缸中的浞合气的浓度，这 种信总显以波动电杻的形式传递给电控単元（ECU)的。闪 此，判断氧传感器性能的_-k要方法品检测氧传感器输出的信 号电汛值及丛波动范w和波动频率。另一方而，发动机n有 达到一定的温度j能激活氧传感器6闪此，检测氧传感器 前，必须对发动机充分预热，在氧传感器达到正常丨:作温度 (30CTC?35CTC)以后j能进彳丨?检测。在此之前，氧传感器 的电阻大，如果开路，氧传感器不产生任何电H(信号若发 动机的排气温度超过80CTC ,氧传感器的控制也将|断。

2.氧传感器是多元故障的“报警器”

氧传感器及线路发生的故障会被电控卓元（ECU) 存储并II报筲。一旦氧传感器输入ecu的信号电压小r-0.45V,或名?信号电托:波动的频率小；P20次/min, ECU就判 定为可燃混合气太稀，并II增加喷油鼠，使油耗増大，故 障灯点亮，冋时存储故障代码，这种故障Mr氧传感器的 “n生性故障”。

二、 氧传感器的常见故障

1. 氧传感器中毒

氧传感器中毒是经常出现且难防治的一种故障，尤其经常使用含铅汽油的汽车，即使足新的氧传感器，

 2. 氧传感器陶瓷碎裂

氧传感器的陶资硬而脆，川硬物敲击或用强烈气流吹洗，都叫能造成碎裂而火效。闪此，处理时要特別小心， 发现问题及时更换*

3.  加热器电阻丝烧断

对加热型氧传感器，如粜加热器电阻丝烧蚀，就很难使传感器达到正常的工作温度从而火去效川

三、氧传感器的维修

1.  外观法

通过观察氧传感器的颜色，可简鉍判断氧传感器的 故障淡灰色顶尖，品氧传感器的正常颜色。白色顶尖， 站山硅污染造成的，必须更换氧传感器。棕色顶尖，站由 铅污染所致。黑色顶尖由积炭造成*在排除发动机积炭故 障后，一般情况可以淸除氧传感器上的积炭。氧传感器奋 加热式（三线式）和非加热式（単线式）两种，对加热方式，应检查萁加热器电阻。

2.  氧传感器电阻的检查

检査方法：拔下氧传感器的线束插头，用万用农测 鼠?接线端中加热器的网根接线柱之间的电附，其值应为 4?40Q,否则应史换氧传感器。

3.  氧传感器电压的检查

在接线岛好时，使发动机处了?丨:作温度并高怠速运 转，用内肌大丁qOMO的数7式万用农测最氧传感器的输出 电』七:。岛好的传感器电报应在0?IV之间切换，如果电 保持0V或IV小变，则反釔使发动机转速升高或下降。此时 若测得的电』"K仍为0V,则传感器已坏：若测得电乐为IV左 右似+切换，可拆去制动器的真空助力软管，與空大鼠池 漏后混合气变稀，此时荇产生电报切换则传感器良好，否 则，说明氧传感器发生中毐，应予以史换。

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