高耐热PC/ABS基础创新塑料C1200HF

基础创新塑料CYCOLOY*树脂C2950非含氯和非溴化阻燃的【PC/ABS】，提供均衡的流量和影响，加上改进的耐热性用于各种应用。
基础创新塑料CYCOLOY*树脂C2950HF不含氯和非溴化阻燃【PC/ABS】材料，提供平衡的影响和热性能，加上改进流动的各种应用。
基础创新塑料 Cycoloy C1110 【PC/ABS】 耐冲击，低温延展性好-29℃，注射成型。
基础创新塑料 Cycoloy C1110HF 【PC/ABS】 耐冲击，低温延展性好-29℃，用于薄壁部件，注射成型。
基础创新塑料 Cycoloy C1150E 【PC/ABS】 耐冲击，注射成型。
基础创新塑料 Cycoloy C1200 【PC/ABS】 耐热级，良好的加工性，低温延展性好，注射成型。
基础创新塑料 Cycoloy C6800 【PC/ABS】 无氯，无溴阻燃，注射成型。
基础创新塑料 Cycoloy C6850REC 【PC/ABS】 阻燃，注射成型。
基础创新塑料 Cycoloy C7122 【PC/ABS】 无卤阻燃，抗撞击性良好，注射成型。

散热格栅：（PC/ABS,电镀PC/ABS ,ASA,电镀ABS，AES，耐热ABS）

主要功能是散热和进气。如果发动机散热器水温过高单靠自然进风不能充分散热时，风扇会自动启动辅助散热。车跑起来空气是向后流动的，风扇气流方向也是向后的，散热后温度升高的气流从发动机盖后方靠近风挡的位置、还有车的下面（下面是开放的）向后流动，热量就排放出来了。另外还有汽车动力学风阻的考虑。

加工：现在主流的方式还是采用工程塑料一次成型，再喷漆或者镀铬涂装。由于散热格栅属于外观件，因此表面质量是非常重要的，由于其网格状的结构，料流复杂，难以控制，熔接痕就是最重要的问题，很多时候喷漆或者电镀时无法遮掩的。对于方孔格栅的话熔接痕问题将更加突出，但也更容易在模具结构方面解决这些问题。

格栅分型线较复杂，分型面需要按一定规律设计，不可随意，避免模具出现问题，产品网格处脱模斜度通常不大，因此在设计时要根据表面处理要求进行校验。如果产品前后模都有筋位，需要重点校验前后模各自的脱模斜度，一般前模要大于后模，以避免产品留前模。

立柱饰板-汽车立柱（PC/ABS, ASA, M-PMMA, AES）

一般轿车车身有三个立柱，从前往后依次为A柱（前柱）、B柱（中柱）、C柱（后柱）。对于轿车而言，立柱除了支撑作用，也起到门框的作用。而立柱饰板则是起到装饰作用，外加保护内部金属。

工艺：注塑，再喷漆。

汽车车灯：（耐刮擦PC）

一般来说，车灯分照明灯和信号灯两种，照明灯包括前大灯、雾灯（前雾灯和后雾灯）、昼行灯等，而信号灯则包括转向信号灯、尾灯等。不同形状的车灯、不同功能的车灯，以及不同的内饰车灯，对于车灯材料的要求都不尽相同。

如仅就车灯的使用温度而言，由于前大灯和雾灯的点灯功率最高，几乎是其它车灯的数倍，因此要求这两种车灯的材料应具有较高的耐热性。而反射镜是车灯内受热温度最高的塑料部件，同样也需具有优良的热性能，特别是前大灯和雾灯的反射镜，对耐热性能的要求更高。