PC/ABS FR3010德国拜耳

1. 供应PC+ABS 德国拜耳 T45 电镀合金 标准和电镀品级

2. 供应PC+ABS 德国拜耳 T65 标准品级，低温耐冲击强度

3. 供应PC+ABS 德国拜耳 T85 标准品级，高的冲击强度和缺口冲击强度

4. 供应PC+ABS 德国拜耳 T95 高温抗击

5. 供应PC+ABS 德国拜耳 FR110，FR3000 无卤防火V0 高流动 

6. 供应PC+ABS 德国拜耳 FR2000，FR2010 无卤防火V0 高流动

7. 供应PC+ABS 德国拜耳 FR3005,FR3005HF 防火V0 抗紫外线

8. 供应PC+ABS 德国拜耳 FR610，FR7000 防火高流动

9. 供应PC+ABS 德国拜耳 FR3008HF,FR3006 无卤 防火V0

10.供应PC+ABS 德国拜耳 KU2-1514 无卤阻燃

11.供应PC+ABS 美国GE CX1440 高流动，高抗冲击

仪表板板块加工工艺：（骨架+仪表罩/部分饰圈——PC/ABS,SMA/GF+电镀ABS、耐热ABS、PC/ABS、PA/ABS、电镀PC/ABS、）

简介：随着科技的发展，仪表板成为了集安全性、功能性、舒适性与装饰性一体的重要部件了，作为一个仪表板，它需要有一定的刚性以支撑其零件在高速和振动的状态下保证正常工作；同时又需要有较好的吸能性使其在发生意外时减少外力对正、副驾驶员的冲击。

工艺：根据不同仪表板，涉及到的工艺也是不同的

a.硬塑仪表板：注塑（仪表板本体等零件）→ 焊接（主要零件）→ 装配（相关零件）；

b.半硬泡仪表板：注塑/压制（仪表板骨架）→ 吸塑（表皮与骨架）→ 切割（孔及边）→ 装配（相关零件）；

c.半硬泡仪表板：注塑（仪表板骨架等零件）真空成形/搪塑（表皮） → 发泡（泡沫层）→ 切割（边、孔等）→ 焊接（主要零件，如需要）→ 装配（相关零件）

中控面板加工工艺：

简介：仪表板上结构较为复杂的部件，设计时需要考虑到：a.电器开关的布局便于驾驶员操作；b.结构需能够承受较重的CD机和DVD；c.中央储物盒需后仰一定角度避免物件受颠跳出；d.带屏幕的电器件避免前车窗折射反光

加工：中控面板主要以ABS、ABS/PC材料注塑而成，厚度约2.5mm表面进行喷漆、镀铬或水转印等处理

内饰车门内护板加工工艺：（门板饰条+内门拉手+扶手及开关控制面板：耐热ABS + 耐热ABS，AES + 电镀ABS，电镀PC/ABS ,PC/ABS）

简介：主要功能是包覆金属门板，提供优美外观，并满足人机工程、舒适性、功能性和方便性。在侧碰时提供适当的能量吸收保护，对车外噪声提供屏蔽作用。

加工：根据设计复杂度区分

A. 简单的门护板一般在经济型轿车和货车中较常见，由本体和必要的功能件组成如扶手面板、车窗升降开关等。这类门护板本体通常采用注塑

B. 较为复杂的：分为上门护板本体、下门护板本体、装饰条、内扣手、缓冲吸能块等。下本体通常采用注塑工艺，需要有足够的刚度和强度，以保持门护板总成的形状。安装点要均匀分布。而上护板又分为硬质和软质。硬质通常也采用注塑工艺，软质上护板通常有表皮（针织面料、革或真皮）、发泡层、骨架组成。表皮的工艺可以使阳模真空成型或手工报复对皮纹、圆角等外观要求较高的中高档轿车通常采用搪塑或阴模真空成型。

12.供应PC+ABS 美国GE C1110 高流动，高抗冲击

13.供应PC+ABS 美国GE C1110HF 高流动 流动改良

14.供应PC+ABS 美国GE C1200HF 耐热级 高流动

15.供应PC+ABS 美国GE MC1100-100电镀级

16.供应PC+ABS 美国GE MC1200-100电镀级

17.供应PC+ABS 美国GE MC1300-100电镀级

18.供应PC+ABS 美国GE MC8002-705电镀级

近几年来，每年的3.15晚会都会曝光一些车内空气质量的问题。从低价位的自主品牌到高价位的高端品牌，纷纷中枪。不过这都是零星的报道，还未进入大众的主要关注视野。

2012年，政协委员李书福先生提交了《关于提升车内空气质量、防范车内环境污染》的提案，

更是将车内空气质量推向了全民关注的高峰，普罗大众都意识到，车内空气污染问题，已是选

购新车的一个重要考量标准。在此后的2年，各种改善车内空气质量的新车型，不断涌现市场。

比如提倡"车内北欧空气"的沃尔沃的S60L。