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工艺:注塑再喷漆,或者电镀
1. 汽车内饰塑料简介
随着汽车工业向轻量化方向发展,塑料在汽车上的应用日益增多,就内饰应用而言,一般是以安全、环保和舒适为主要目的。
目前,由塑料制成的汽车内饰塑料件主要包括:仪表板、门内板、空调出风口、除雾格栅、把手、手套箱、烟灰缸、遮阳板和顶灯等。出于安全、环保和舒适性等方面的考虑,一般要求内饰材料必须具备以下特点:良好的强度和刚度,能承受一定的冲击载荷;良好的尺寸稳定性,特别是高温稳定性;良好的抗紫外线性和耐候性,可确保10年以上的使用寿命;良好的耐溶剂性;低气味性;哑光性。
通常,在满足基本的力学性能和热学性能的前提下,低气味性和哑光性对于内饰材料尤其重要。这是因为,汽车内饰件长期处在一个相对封闭的环境中。在一定的温度条件下,塑料中的小分子有机物很容易迁移到塑料制品的表面并挥发出来,对人体造成伤害。另外,如果内饰材料的哑光性不好,就容易导致驾驶室内出现强烈的反射光线,不仅影响驾驶人员的视觉,而且容易引起不适和疲劳,从而导致交通事故。为此,汽车制造商在选择内饰材料时格外谨慎。
从内饰材料的种类来看,目前仪表板大多采用PP、ABS、ABS+PC或SMA+GF等材料,门内板大多选用PP、PP+EPDM、ABS或PC/ABS等材料,除雾格栅、把手和手套箱等则选用ABS、PC/ABS或PP等材料,空调出风口一般选用ABS、PC/ABS或PA/ABS材料。
3. 汽车内饰塑料制件加工工艺
汽车除雾格栅(PC/ABS,PBT/ASA+GF,PC/ASA)加工工艺
格栅分型线较复杂,分型面需按一定规律设计,不可随意,避免模具出现. 产品网格处脱模斜度通常不大,因此在设计时要根据表面处理要求进行校验。如果产品前后模都有筋位,需要重点校验前后模各自的脱模斜度,一般前模要大于后模,以避免产品留前模
对于形状复杂的格栅产品,首先整体考虑浇口的布置,但熔接痕难以准确控制。热流道系统一般要使用顺序筏控制,以调整熔接痕的位置。每个横条都要布置一个浇口,以使每个横条都只有一股料流流过,而不会产生相互熔接。热流道采用顺序筏系统,减小熔接痕的影响。
格栅横条间隙较小,一般无法直接布置浇口,通常采用底部潜入的浇口方式。为脱出流道,需要做斜顶结构。受产品结构限制,有的产品斜顶无法平移,则还必须采用多次顶出的模具结构