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同时在橡胶支座上也标出十字交叉中心线，将橡胶支座安放在垫石上，使支座的中心线与墩台的设计位置中心线重合，支座就位准确。5)所有支座更换完毕后，再对安装的新支座进行全面检查，确保各项指标满足设计及规范要求。在列车及大型汽车巨大自重及惯性力作用力下，支座仅产生极小变形，能可靠地保证汽车，列车高速运行时的平顺性。④抗震球型钢支座通过球面传力，受力面积大，并采用多种材料的优化组合，其体积和高度均大大减少，重量轻，便于安装，并与同承载力的钢支座相比造价较低。⑤抗震球型钢支座适用温度范围大(-40℃～+70℃)，耐久性能好，不采用橡胶承压，不存在橡胶老化对支座转动性能的影响。2.2施工前，认真制定措施，防止支座脱空问题。从梁板施工，垫石施工，支座安装等各工序入手，产生支座脱空的各种因素，在施工过程中，技术人员要及时检查，发现问题及时解决，杜绝隐患。墩帽施工质量，其坡度，标高。1，支座竖向承载力分为300KN，500KN，1000KN，1500KN，2000KN，2500KN，3000KN，4000KN，5000KN，6000KN，7000KN，8000KN，9000KN。610000KN十四个级别。7减震支座具有良好的减震性能。

粘合压制而发。有足够的竖向刚度以承压垂直荷载，能将上部构造的反力可靠地传递给墩台，有良好的弹性，以适应梁端的转动，又有较大的剪切变形以满足上部构造的水平位移。（二）特点：本产品在桥梁建筑，水电工程，房屋抗震设施上已广泛应用，与原用的钢支座相比，有构造简单，安装方便，节约钢材，价格低廉，养护简便，易于更换等优点，且本品建筑高度低。该种情况下可能会导致桥梁支座的局部应力相对比较集中，胶层表面的裂纹发生概率也会大幅的增加，从而导致支座损坏等变化。部分设计单位在工程施工设计以及桥梁板式橡胶支座选用时，没有严格按照桥涵的设计规范以及相关标准之规定进行设计和规划。通常桥梁支座应当按照标准化要求进行设置，部分桥梁的支座承载力要求非常的大，由于选用的橡胶支座承载力难以达到设计要求。板式橡胶支座的结构及性能。它有足够的竖向刚度，能将上部构造的反力可靠地传递给墩台，具有良好的弹性，以适应两端的转动，同时又有较大的剪切变形能力，以满足上部构造的水平位移在上述的板式橡胶表面粘覆一层厚1.5mm—3mm的聚四氟乙烯板。使聚四氟乙烯板与上座之间的摩擦系数小的不锈钢板，要达到自由滑移。偏离表面正常的情况下，轴承保持水平的顶表面。预应力简支梁式支承的顶面后倒，支持非预应力束顶面稍前倾。支撑垫石标高一定要保持一致，从而保证预制梁与轴承保持水平，并和平坦的底部接触。支持所有的密贴的上表面和下表面，与没有偏差的无效和色泽支持耐力现象是安装预制梁橡胶支座的关键。

能将梁板上部构造的反力可靠地传递给墩台，有良好的弹性，以适应梁端的转动，又有较大的剪切变形以满足上部梁体构造的水平位移。（2）特点：本产品在桥梁建筑，水电工程，房屋抗震设施上已广泛应用，与原用的钢支座相比，有构造简单，安装方便，节约钢材，价格低。且本品建筑高度低，对桥梁设计与降低造价有益，有良好的隔震作用，可减少活载与地震力对建筑物的冲击作用。2，聚四氟乙烯滑板式简称四氟滑板式桥梁支座。非预应力简支梁其支座顶面可略微前倾，但倾斜角不得超过5’。橡胶支座安装时的调整。支座更换施工步骤1，搭设支架，施工平台。1)桥台支座更换利用桥台作为施工平台，对空间不够部位采用支架措施，以确保施工的安全实施。2)对于桥墩支座的更换，采用特制钢挂架固定于墩身或盖梁上作为施工平台。2，台帽，盖梁顶面清理1)清理台帽或盖梁顶面沉积的土石块及砼块，必要时可采用钢纤对砼垃圾进行清理。避免偏心受压，脱空，不均匀受力的现象发生。1.1，橡胶支座在安装前，应全面检查产品合格证书中有关技术性能指标。1.2，支座在安装前应对橡胶支座各项技术性能指标进行复检。1.3，支座安装前应将墩，台支座支垫处和梁底面清理干净。1.4，安装前应计算并检查支座的中心位置。1.5，当墩，台两端标高不同，顺桥向有纵坡时，支座标高应按设计规定执行。1.6，梁板安放时，必须仔细，使梁板就位准确与支座密贴。

遇水膨胀橡胶止水带