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桥梁伸缩缝，桥梁充气芯模，止水带，波纹管，锚具等桥梁附件产品。GYZ圆形橡胶支座的规格型号（mm）：200*42100*150，100*200，150*150，150*200，150*250，150*300，200*200，200*250，200*300。3，斜角支座在斜交桥上安装更换时，短边应平墩台中心线的斜交夹角应与支座的锐角相符。4，使用普通板式橡胶支座一般设有固定端与活动端之分，使用等高度过支座时，上部构造的水平位移由同一片梁两端支座的剪切变形。对于需要将普通支座更换为四氟滑板支座的情况，应根据要更换的四氟滑板支座的型号，高度确定支座垫石改造后的顶面标高，以保证支座更换后桥面标高符合设计要求。4，千斤顶，百分表安放与设置。1)千斤顶数量应与每个桥台下的支座数量相同。2)布设百分表：为精确测量顶升高度并在梁体顶升过程中控制梁体姿态，需在梁台两侧布设百分表，顶升过程中应有专人负责记录百分表读数。要防止橡胶支座接触油脂，对梁底及墩，台帽上的残存机油等应进行清洗。防止因橡胶老化，变质失去作用。f：对四氟滑板橡胶支座。应检查支座上面一层聚四氟乙烯滑板是否完好。4），梁支点承压不均匀，支座出现脱空或过大压缩变形时应进行调整。板式橡胶支座内部结构图5），板式橡胶支座发生过大剪切变形，老化，开裂等时应及时更换。6），对四氟滑板橡胶支座，若四氟滑板与不锈钢板接触面间发现进入泥沙或硅脂油干涸时要及时清扫。

而且具有良好的灵活性，梁端得以转动，两端的构件的较大水平位移也能够承受。四氟板式橡胶支座四氟板式橡胶支座可以使桥梁结构的上部，水平位移不受限制的大跨度，可以用来做连续梁推及T型梁横移滑块。四氟板式橡胶支座就是用聚四氟乙烯涂抹一定厚度的普通橡胶，粘在普通板式橡胶支座厚度为3毫米左右聚四氟乙烯板，这种支座和普通板式橡胶支座一样，弹性变形适应性姣好，因为四氟板与梁底不锈钢板之间的摩擦系数低。安装就位后及时安装防尘罩。板式橡胶支座出现的质量问题，产生原因及处理措施。1，出现的质量问题。由于设计，施工及生产单位（供货商）的诸多原因，造成支座安装后发生脱空，偏压变形严重，移位，砼（砂浆）污染，开裂等多种质量问题。2，产生原因。2.1，设计原因。由于设计考虑不足或不恰当，支座与桥梁结构不匹配（承受荷载偏小的情况下），在产品质量合格和施工质量保证的情况下。二，四氟板式橡胶支座使用范围a.作活动支谇使用：主要用于跨度〉30米的大跨度桥梁简支梁连续板桥，多跨连续梁桥。b.作为滑块块使用连续梁顶推，T型横移，大型设备滑移。三，F4橡胶支座荷载等级分为100KN-10000KN。GKGZ型钢结构抗震球型钢支座，GJGZ型钢结构减震球型钢支座。该支座包括固定支座（代码为GD），单向支座（代号为DX），双向支座（代号为SX）三种型式，22个等级，其水平承载力，竖直方向拔力及支座的整体强度均比普通支座有大幅度提高。该系列支座采用弹性减振元件，当水平力大到一定程度后，减振弹簧开始发生弹性变形实现缓冲作用。当结构发生转角时，球芯产生转动。

而且还具有减震和隔震性能。近年来随着科技技术发展，桥梁支座类型也在不断变化，很多桥梁都采用的是板式板式橡胶支座，板式板式橡胶支座与传统的刚性支座相比，具有构造简单，明显的适应剪切变形的能力，隔震和减震效果显著。安装方便等一系列优点，很快成为我国公路桥梁主要的支座形式。在桥梁的整个结构中桥梁支座是个微不足道的部分尤其是板式板式橡胶支座更受到桥梁界的欢迎。通常橡胶支座按固定支座受力计算，如果未选用或合理设置滑板支座，再加上支座偏薄，支座抗剪弹模过大等不利因素组合，可能无法满足结构所需要的变形要求，终导致梁体附加内力增大，支座剪切耐久性降低，桥墩水平推力增大等。设计方面原因。有些设计单位设计板式橡胶支座常见病害原因分析1支座承载力与桥梁实际支承反力应尽量接近或吻合。使支座安放后局部出现脱空，表面受力不均匀，支座垫石顶面标高控制的不好。表面平整必须达到标准要求，支座安装前要对墩台，墩帽处清理干净，不要有杂物，以免降低支座的安装质量。后期养护管理方面的控制：加强对桥梁橡胶支座病害的检查，做到早发现，早处置，把握橡胶支座病害处置的佳时机。

不得损坏止水带的其它部分