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成品厚度进行解剖检验。桥梁支座的作用桥梁支座是桥跨结构与桥墩或桥台的支承处设置的传力装置。支座不仅要承受和传递很大的载荷，并且还要保证桥跨结构可以产生一定的变位，保证桥梁结构在活载，温度变化，混凝土收缩和徐变等因素作用下按设计要求自由变形，以使上，下部结构的实际受力情况符合结构的静力图式。桥梁支座的分类1，梁式桥的支座，通常用钢板，橡胶或钢筋混凝土等材料来制作。通常橡胶支座按固定支座受力计算，如果未选用或合理设置滑板支座，再加上支座偏薄，支座抗剪弹模过大等不利因素组合，可能无法满足结构所需要的变形要求，终导致梁体附加内力增大，支座剪切耐久性降低，桥墩水平推力增大等。设计方面原因。有些设计单位设计板式橡胶支座常见病害原因分析1支座承载力与桥梁实际支承反力应尽量接近或吻合。使支座安放后局部出现脱空，表面受力不均匀，支座垫石顶面标高控制的不好。一般先将简支梁放在临时支座上（临时支座一般采用钢砂筒，砼块，硬木块，硫磺砂浆等，普遍方便，安全多用钢砂筒。），再将正式支座安放在正确位置．之后浇筑湿接头混凝土，待混凝土达到强度后拆除临时支座完成体系转换。订购橡胶支座需提供数据：1.板式橡胶支座中GJZ型号的长，宽，高数据，GYZ橡胶支座的直径，厚度。2.是普通板式橡胶支座还是四氟滑板橡胶支座3.对于盆式橡胶支座好提供图纸，没有图纸需要明确下是GPZ。

由于板式橡胶支座在我国中小型公路桥梁上的广泛应用，其需要量也在不断地增加着，故生产橡胶支座的工厂也越来越多。伹至今还没有一个严格的，统一的力学性能检验方法和检验标准，因此要想检验工厂生产的产品是否合格，保证橡胶支座产品的质量，就会非常困难。事实上，橡胶支座并非一安装就能立即发现问题(当然作为滑块，进行顶推施工的四氟滑板式橡胶支座，质量不过关时就能很快发现。给桥梁的使用带来了隐患。其实橡胶支座处于桥梁上下部构造连接点的重要位置，是将上部的车辆荷载和结构荷载传递到下部构造的中间纽带，它的可靠程度直接影响桥梁结构的安全度与耐久性。因此，除确保橡胶支座质量符合技术标准外，正确的施工与安装是橡胶支座应用成功与否的关键所在。位移量较小的桥梁。不同的平面形状适用于不同的桥梁结构：正交桥用矩形支座，曲线桥，斜交桥及圆柱墩桥用圆形支座。（或环氧树脂砂浆）。再次落梁，在重力作用下支座上下表面平行且同梁底，墩台顶面全部密贴，同时使一片梁两端的支座处于同一平面内，梁的纵向倾斜度应加以控制，以支座不产生明显初始剪切变形为佳。若发现下述情况橡胶支座安装时的调整橡胶支座安装后。普通板式橡胶支座安装注意事项圆形支座各向同性，安装时无需考虑方向性，只需将支座圆心同设计位置中心点重合即可。矩形支座短边应与顺桥方向平行安置。以确保梁底填充砂浆饱满，密实。5，四氟乙烯滑板与不锈钢滑板划伤，表面脏污，硅脂未注满，四氟滑板倒置。防治措施：四氟滑板式橡胶支座开箱后，应注意对支座内的四氟乙烯滑板与不锈钢滑板进行保护，避免划伤和表面粘附脏物，砂尘等，并注意检查四氟乙烯滑板表面储油坑是否已注满，如果不满，则应在支座安装前，采用产品使用说明书上规定的硅脂予以注满，避免四氟乙烯滑板与不锈钢滑板之间的摩擦系数超大。

材料老化的速度较快。之后随着时间的延长老化的速度在逐渐变缓，并且呈现出较为平温的一个状态。通常橡胶支座的所处的环境差异性较大，支座本身的质量也有较大的差异性。2所以对于其寿命的影响也是不尽相同。板式橡胶支座的质量。橡胶材料暴露在空气之中很容易受到光。一般变化范围应在±10%左右。并非选择的支座承载力比实际需要的承载力越大越安全，尤其是选择四氟滑板支座时，应尽量接近实际桥梁结构的支承反力。对设计所需板式橡胶支座的尺寸以多大为宜通常不做验算，使设计支座过早地由于抗压，抗剪不足等方面的原因造成损害。1.3，当梁体出现较大的纵向坡度时，支座调整措施不当，使支座与梁体不能密贴，受力不当而造成破坏。全国免检测包邮费！欢迎新老客户前来选购。橡胶支座--板式橡胶支座--盆式橡胶支座--橡胶支座规格型号：GYZGPZGJZGYZF4GJZF4QZKZ（抗震）计算方法是按照重量或者体积计算。温馨提示：选购橡胶支座时，请提前告知工期。

因此