维中，耐多次变形性和耐疲劳性接近于涤纶，高于其他纤维。它们有良好的吸温性，但耐光和耐热性差。

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该技术将由陶氏的授权合作伙伴KumpulanJebco公司加工生产、陶氏汽车系统业务部进行全球推广。“充分利用陶氏其它业务部门的宝贵资源和先进技术来推动汽车行业发展正是陶氏汽车系统业务部能够从众多供应商中脱颖而出的重要原因。”陶氏汽车系统业务部总裁韩德申(SteveHenderson)表示。“陶氏Hyperlast等业务部均拥有丰富的材料科学研发技术和种类繁多的产品组合——这无疑将为我们的客户带来巨大的效益。380P挤塑和涂层级。中粘度，粉料，未增强，结晶型，UL94V-0，使用温度160℃以上，适合单丝和一般通用挤压工程部件，如金属线材涂层

美国杜邦公司近日，由于采用了轻质材料和独特的车轮电机系统，合作伙伴日本SIMDrive公司的电动汽车原型车的行驶里程数，得到显著提升：单次充电可行驶218英里，且从英里加速至6英里只需5.4秒。杜邦高能聚合物事业部亚太区域总监称该项目显示了尼龙这样的轻质高能材料如何能够把作用发挥到，让设计师无需增加金属的重量，能为电动汽车和混合动力车赋予更多的创新可能。SIMDrive的相关人士表示，他们的目标是，打造出在性能和舒适上不亚于传统汽油驱动汽车的电动汽车。

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聚丙烯（PP）共挤出、与高密度聚乙烯（HDPE）共挤吹塑。在工业上，MXD6主要用于包装材料和代替金属作工 成型性能1.无定形料,吸湿小,但宜干燥后成型。

该转换器的外壳由ZytelHTN材料制成，内部包括线圈，电动气动阀和逆止阀，直接与压缩机组相连，控制悬挂系统内的气流供应。由于汽车的构造该部件通常置于前杆下面，临近排气装置或在汽车内部如轮胎空腔等，因此通常暴露在较苛刻的环境中，如要经常承受清洁液和制动液，油，润滑剂及污染物像灰尘，沙粒等，工作温度范围为-4℃到8℃，有时也能达到12℃(在操作压力16bars时)。而在新的规定下需要它也能承受住35bars的爆破压力。

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塑胶原料属于高性能特种工程塑料,属于十二五提出的新材料,它具有耐高温、耐磨损、耐腐蚀、高强度等一系列优异的综合性能,目前的用途非常广泛,汽车、航天、电子光伏等用氯代苯酐不经过二酐，直接和二胺、双酚、硫化钠或单质硫聚合得到塑胶原料则是经济的合成路线。

第三站的模具在模具后部有一个开口，机械手系统抓手可通过此开口进入模具，从而脱模零件及其浇口，并放置在传送带上以备进一步处理。：RBURG的这项专利成型技术可同时制造和处理成零件，进一步提高产能。用于制造牙刷的五组份机器这一特殊机器配置是：LLROUNDER63S25-35/1/1/1/1。尺寸为35的水平注塑装置通过固定范本以传统方式插入模具中。其他四个装置垂直安装在公共基板上，沿分模线与机器轴垂直，可进行手动调整。

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②常用玻璃纤维增强材料。制成增强塑胶原料以提高刚性，降低蠕变性，并使制品的成型收缩率变小、尺寸稳定性 减小内应力内应力通常是导致产品翘曲变形的主要原因之一，在某些情况下，它还有可能缩短部件的使用寿命。一般，采用传统方法注塑成型的部件具有较高的内应力，此时如果应用四氯化碳（CCl4）这种广为熟知的应力开裂促进剂作溶剂进行试验，会导致部件的开裂。而采用冷/热模技术注塑成型的制件由于具有较低的内应力，因此即使采用了CCl4溶剂，也不会导致部件的开裂。显然，采用冷/热模技术注塑成型的部件在使用前可取消退火处理。

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