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LC1006注塑增强级,30%碳纤维增强,耐高温,刚性和强度好,适合机械、电气、化工、汽车等润滑性好
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这一车型为我们近期的产品与独有的创新塑料加工的技术专知提供了展示的平台,且让人过目难忘。”现代汽车欧洲公司工程设计主管HelmutWeixner评述说:“现代汽车正在寻求能够理解我们的汽车设计理念的合作伙伴,而拜耳材料科技无疑是我们。”聚碳酸酯车窗——质量更轻盈,设计更自由高透明度是“i-mode”概念车的主要特点之一,即该车的11块车窗均由模克隆制成。其中,包括前后挡风玻璃、4块可移动与2块固定的侧窗、2块后排小侧窗以及整体式车顶模件均由拜耳材料科技的聚碳酸酯制成。450P注塑级,粉料,特点和用途同450G
D:软化体系的影响,尽可能选用软化点低的非粘稠性软化剂;软化剂的用量尽可能多一些,相反高粘度软化剂不宜多用,如松焦油的耐疲劳性差,脂类增塑剂的耐疲劳性好。弹性:橡胶宝贵特性是弹性。高弹性源于橡胶分子运动,完全由卷曲分子的构象变化所造成的,除去外力后能立即恢复原状,称理想的弹性体。橡胶分子之间的作用会妨碍分子链段运动,表现出粘性或粘度。所以说橡胶的特性是既有弹性又有粘性。影响弹性的因素有形变大小、作用时间、温度等。
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稳定性塑胶原料塑胶原料具有优越的尺寸稳定特性,这对某些应用来说有的很重要。温度、湿度等环境条件的变化对塑胶原料零件的尺寸影响不大,可以满足对尺寸精度要求比较高工况下的使用要求。注塑、挤塑等级,40%碳纤维增强,高刚性,耐高温,用于工程部件
,每逢新居装修,刺鼻的涂料溶剂气味让很多人感到不适。如今,水性涂料的大量推广将让这一隐忧成为历史。经过1多年的发展,包括水性聚氨酯涂料在内,我国的水性聚氨酯产品在技术和种类上均已取得长足的进步。在“十二五”期间,顺应环保、安全、低碳潮流的水性聚氨酯材料将迎来高速发展的黄金时代。这是上周在聚氨酯工业协会时了解到的信息。我国水性聚氨酯专家、安徽大学吴海平教授介绍说,溶剂型聚氨酯树脂在生产和应用过程中能产生大量的有机溶剂,随着环保、安全、低碳意识的深入人心,近年来,以水为介质的安全、清洁聚氨酯分散体应用技术得到重视,相关产品日渐成为市场追逐的热点。
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④用于电子、电气、电器的阻燃塑胶原料与日俱增,绿色化阻燃塑胶原料越来越受到市场的重视。 与372有机玻璃的熔接性良好,制成双色塑件,且可表面镀铬,喷漆处理;
RhinoExtreme11-9:适合特殊工作条件使用。作为一款纯聚氨酯体系的内衬涂料产品,它可以满足低温或者潮湿的工作环境,并一如既往的为基材提供可靠的防护。由于采用了特殊的配方设计,该款产品具有快干的特性,干燥成膜之后涂层具有极强的硬度、机械强度和抗撕裂性能。可以满足包括国防等在内的工业应用。尽管卡车内衬保护只是一个非常普通的应用环节,但是RhinoLinings经过研发和实践,成功的开出了其他汽车领域的涂层防护应用,这其中汽车缓冲装置、汽车轴承、汽车排气光、轮圈、内饰地板、仪表盘等等。
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注:Friedel–Crafts reaction,即傅-克反应,早于1877年由法国化学家查尔斯?傅里德(Friedel C.)和美国化学家?克拉夫茨(Crafts J.)共同发现。其包含了两类反应:烷基化和酰基化,其为进行芳环取代的经典手段。反应机理为科研人员对焦炉煤气真空碳酸钾脱硫工艺及单级克劳斯工艺进行集成创新,实现了脱硫系统长周期稳定生产,脱硫效率高,煤气品质稳定,净化后煤气中含硫小于.3g/m3,满足了产品深加工对焦炉煤气质量的要求。他们还开发出超高温氨分解催化剂,并以氧化镁为载体,采用附加组分锚固了活性组分。工业应用表明,该催化剂可在1285℃的操作环境下长期稳定工作,裂解气出口氮化物含量小于6×1-6。其使用寿命、催化活性、抗压强度及热稳定性等技术指标均满足硫回收工艺的要求。