塑胶原料是上世纪40年代发展起来的通用热塑性工程塑料，是一个综合力学性能十分的塑料品种，不仅具有良好的刚性、硬度和加工流动性，而且具有高韧性特点，可以注塑、挤出或热成型。 大部分汽车部件都是用注塑成型方法加工的，塑胶原料树脂的优点是抗冲性、隔音性、耐划痕性，耐热性更好，比PP更美观，特别在横向抗冲性和使用温度较为严格的部件。塑胶原料树脂是汽车中使用仅次于聚氨脂和聚丙烯的第三大树脂。塑胶原料树脂可用于车内和车外部外壳，方向盘、导油管及把手和按钮等小部件，车外部包括前散热器护栅和灯罩等。

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通常，小型注塑成型机的优势并不总是能够立即显现出来。Lego公司的经验表明，使用较大的多型腔模具的机器确实可以得到较高的单位时间产量，模具、机器、附属设备、占地面积、折旧、能源消耗和维修的费用也相应提高，结果生产的总成本并为因为单位时间的产量增加而下降。在小型机器上有一些限制因素则不那么突出。，在设备进行维修保养的时候，对于Lego公司通常不必要完全停止一种零件的生产。这是因为同一种制品的模具分别安装在不同的机器上进行生产，即使对其中一台进行维修，生产仍然可以继续进行。 冷却速度快，模具浇注系统应以粗，短为原则，宜设冷料穴，浇口宜取大，如:直接浇口，圆盘浇口或扇形浇口等，但应防止内应力增大，必要时可采用调整式浇口。模具宜加热，应选用耐磨钢;

这样，不仅减少了初始投资（无干燥塔，厂房高度降低），而且降低了后期的操作成本。此外，DMT特殊的挤出分流器可使薄膜生产商在很短的时间内，从一种薄膜构型转换为另一种薄膜构型，而无需更换料仓中的原料。并且，任何一种薄膜构型均可在DMT设备上实现。同时，由于模唇具有高柔软度，从而加大了薄膜的厚度范围。以BOPP的生产为例，在不更换任何部件的情况下，同一模头可生产8~8μm的平膜，以及8~15μm的合成纸。

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塑胶原料抗化学腐蚀特性：维。

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5.G-988:单组份室温硫化胶，固化后是弹性体具有的防水，防震粘合剂，耐高低温， 1-2mm厚度的话，10分钟左右初固，5-6小时基本固化，有一定的强度。完全固化的话需要至少24小时。单组份，不需要混合，挤出后涂抹静置即可，无需加温中文名聚邻苯二甲酰胺 外文名塑胶原料 目录1 塑胶原料介绍

随着汽车制造和汽车装饰业的蓬勃发展，不计其数的色彩和千变万化的装饰创意正在不断的出现的汽车车身上。因此能够在汽车修补中快速的找到与之匹配的色彩，对于汽车修理行业来说也越来越困难。巴斯夫涂料（B：SFCoatings）近期推出一种新的色彩匹配计算方法以期待提高汽车修补过程的色彩匹配精度和速度。这种计算方法通过人工智能的计算机程序来实现，色彩数据则来自巴斯夫涂料色彩实验室，同时该实验室还连续不断的提供数据的更新服务。

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KX3新产品，注塑级。混合物粒料。适合轴承等工程制品如果pH调整剂质量浓度过低，则难以形成完整的化学镀铜层，以后电镀时，低电流密度区域的镀层析出差；过高则会降低铜化合物的溶解性，镀液稳定性差。化学镀铜液pH为1以上，为12～14。传统化学镀铜液中可以加入亚铁和硫氰酸盐等稳定剂，不过由于以特定多元醇化合物为还原剂的化学镀铜液的稳定性良好，无须使用上述的稳定剂，或者只须添加.1～1mg/L的硫代二乙二醇酸等弱稳定剂，足以维持化学镀铜液的良好稳定性。

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