时发现了一种有趣的现象：这种熔融的聚合物能像棉花糖那样抽出丝来，而且这种纤维状的细丝即使冷却后还

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石油主要部分是碳氢化合物，碳氢化合物又是构成塑料和橡胶的主要原材料，大多数塑料是极难降解的，如何处理而又不对环境造成损害是一大难题。美国一家公司(GlobalResourceCorporation)刚刚公布了他们的研究成果，可以把塑料重新转换成柴油和可燃气体。如果这项成果能够广泛应用，那么每年将为地球的环境问题减轻巨大的负担。这项成果的核心技术是利用12种不同频率的微波处理碳氢化合物材料，特定频率的微波可以处理特定的塑料和橡胶，把碳氢化合物分子分解，然后重新组合，变回柴油和可燃气体。改性塑胶原料纯料的性能难以满足不同行业领域的不同需求，故在特种工作环境需要对塑胶原料进行改性，其主要手段有共混改性、共聚改性、复合增强改性、填实改性、纳米改性和表面改性等技术。通过改性可以增加塑胶原料的某方面性能，如耐磨性、冲击强度等，从而扩展了塑胶原料的应用范围，降低了材料的使用成本，改良了塑胶原料的加工性能。

这是我国本土汽车制造商如此大范围应用聚碳酸酯车窗。近日，笔者试驾了国产215款沃尔沃XC6，新车的尾门采用了“以塑代钢”技术，供应商是延锋彼欧汽车外饰系统有限公司。据了解，延锋彼欧从1995年至今，分别为上海大众、上海通用、长安福特、北京奔驰戴姆勒克莱斯勒、上海汽车、长安马自达、长安铃木、东风神龙、广汽汽车、一汽大众、华晨宝马等主机厂主要车型提供杠等外饰产品和解决方案。应用该公司塑料尾门方案的品牌还包括沃尔沃(XC6)、奇瑞捷豹路虎、长安标致雪铁龙(DS6)、上汽荣威(e5)、东风神龙、东风雷诺等。

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（1）注塑：可采用通用注塑机，玻璃纤维增强塑胶的熔融指数以50为宜。注塑的工艺条件为：料筒温度，纯塑胶为280~330℃，40%GF塑胶为300-350℃；喷嘴温度，纯塑胶为305℃，40%GF塑胶为330℃；模具温度120-180℃；注塑压力，50-130MPA。塑胶原料使用指导1. 母粒制备1.1 将双螺杆挤出机洗净。 [1-5]

据了解，福特汽车与可口可乐达成合作，共同开发植物材料，并在福特旗下的车型及可口可乐饮料包装瓶上应用。据，福特有望将该材料应用在汽车内饰上，包括内饰装饰条或中控台材质等，以取代目前大量应用的石油提取原料而制成的塑料、塑胶制品。在212年福特汽车与可口可乐、亨氏、耐克以及宝洁四家公司正式组建了“植物基PET技术合作团队”，以进一步研发1%植物PET材料。其中29年可口可乐推出了含3%植物原料的PET饮料瓶，并根据相关统计数据显示，截止至今年年初，已在全球累计使用了超过14亿个，节省了近3万桶石油，减少了约13.5万吨的二氧化碳排放量。

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合成及后续处理因此，必须针对某一应用领域，通过改性，提高其某些性能，来扩大其应用领域。 由于塑胶强极性的特点，吸湿

基于对产业发展的深刻理解，该公司认为，企业发展一是重品牌，二是营销模式从传统商业模式向现代服务模式演进，三是打造“轻公司”，整合全球产业资源。其一，传统制造厂商发展之路通常是先扩大生产能力，扩大产品线，增强研发能力，然后寻找客户，打响品牌。在塑料光纤行业大多数厂商也是如此。然而，华鹰世纪光电从创立伊始将自己品牌定位为“做的塑料光纤应用服务商”，根据公司的品牌定位，针对不同的潜在客户群，通过各种渠道，利用多样化的方法和手段传达和推广公司的品牌文化，打造公司专业、精诚、活力的品牌形象。

美国RTP RTP 4010 PPA原材料塑胶粒应用：

了一个 长达两年半的实验。地毯处于量极高的状态下，结果表明：巴斯夫Zeftron500塑胶原料在颜色保持性及 到目前为止，我国大型乙烯工程中的塑料造粒机组，一直依靠进口；电子、通信工程中所需的精密注塑机，汽车工业领域中所需的大型注塑机、大型多层中空成型机，包装工业中大量采用的双向拉伸膜生产设备、多层中空成型机，卫生领域中所需的精密挤出机，一直依靠进口。究其原因，一方面我国塑料机械的水平与先进相比，确实存在差距，特别是一些技术难度大，如精密注塑机、大型造粒机组，国内不能生产，市场上又急需，确实需要进口；但另一方面国产设备的性能、质量不比进口的差，完全能满足要求，也从国外进口。

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