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（4）喷涂成型：采用悬浮喷涂法和悬浮喷涂与干粉热喷混合法，都是将塑胶喷涂到金属表面，再经过塑化、淬火处理而得到涂层；塑胶的涂层处理温度在300℃以上，保温30min。
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轴承用在承重架和停止设备上。弗劳恩霍夫研究院的工程师WinfriedSchroer介绍道：“由于需要将螺栓拧进薄金属片，所以要么研磨轴承基座装配滑动轴承，要么选择角度补偿法兰滚动轴承。工程塑料法兰轴承是迄今为止具成本效益的替代产品”。聚焦输送带WBS系统科技公司把免保养工程塑料关节轴承用于其输送带，当作气缸和控制杆间的连接组件。由于这种关节轴承具有轻量和降低振动的特性，所以对于此类应用可以实现非常短的循环时间。北卡罗莱纳州大学纺织学院的研究员正努力改进这种纤维，据说已经研制出强脂肪族塑胶原料纤维。
新型酚醛泡沫全新攻入市场，因其安全环保受市场热捧。酚醛泡沫作为一种新型安全的保温节能材料，开始广泛用于各类领域，特别是在欧洲大量用于建筑节能，从墙体节能材料到各类管道保温，已经形成了完整的体系。据介绍，国内已有厂家推出这款产品，以酚醛材料等保温材料，为产业基础的高新科技技术企业，致力新型节能保温材料领域，包括研发、生产、销售及推广。也推出了新型保温材料——酚醛泡沫，酚醛泡沫性能及生产工艺，均达到世界先进水平。
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图 塑胶原料的结构式我是非结晶型的热塑性耐热树脂，常温为透明琥珀色。，无气味，折光率为1.65，相对密度为1.37g/cm3，吸水率为0.43%，收缩率为0.6%。身体素质不错吧！复率在90%以上。据测定，锦纶纤维的耐磨为棉纤维的20倍、羊毛的 20倍、粘胶的50倍。耐疲劳性能居各种纤
此外，在车身构造和总装中使用的特种粘合剂还有助于降低噪音。”双阶段工艺流程中的环保型耐腐蚀保护汉高已经开发了一种混合材料车身预处理的双阶段工艺流程。在这一分阶段进行的工艺中，铝材上不再形成磷化层，而钢和镀锌钢材料则可以进行传统的磷化。通过将转化处理分成两个阶段，仅在钝化后的第二阶段，铝材料通过形成锆系转化层来获得的预备处理效果。这一工艺可确保车身拥有优质的抗腐蚀性以及的涂料附着力。持续的进一步开发确保了预处理工艺能够在质量和环保方面不断优化：减少能耗和化学品使用，氟化物或随后转而使用的亚硝酸盐，从而帮助汽车制造商采用可持续的制造方法。
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稳定性和反应性：不会出现危害的聚合反应，稳定。2. 涂料：作为绝缘漆用于电磁线，或作为耐高温涂料使用。
木塑复合料（WPC）型材生产商ExtruwoodGmbH公司已开发出一种全新的PVC基木塑型材。这种产品可用来取代木制窗框上的铝封边，特别是不太结实的木制辅助框架上。总部设于奥地利Pasching的Extruwood公司介绍说，除能对底部的木框形成保护外，Extruwood-Cap型材在隔热效果上也优于普通的铝封木框。此外还能让木窗生产商设计出更纤薄的窗框和／或减少玻璃的厚度。Extruwood公司的所有者兼主理合伙人SvenWolf说，普通的铝封窗框加装铝封条正好符合窗框的厚度。
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增强RIM塑胶原料大型汽车壳件，使塑胶原料在与金属材料的竞争中，在汽车制造业减轻重量、节能和降低成本等方面 EPDM屋面新型防水材料的使用寿命不断延长，典型的屋面新型防水材料保证期为1年，近期又先后推出了2年和3年的保证期。PVC屋面新型防水材料卷材的优点是接缝可焊接，但均质型卷材易开裂。为了解决初期使用出现的问题，改用纤维和织物增强型产品，卷材用改性PVC树脂，采用高分子量增塑剂和光稳定性，据称DuPont的Elvaloy树脂型增塑剂，不挥发，可提供的柔性。这些改进措施收到了明显的成效，PVC的平均屋面新型防水材料寿命大于3年，长的23年后仍能焊接。
