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1.G-977:单组分常温固化软弹性防震粘合剂，耐高低温，不同粘度粘接速度几秒至几个小时固化完毕;
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巴斯夫公司3月1日发布报告，21年巴斯夫公司温室气体碳排放比22年减少了29%，实现了“经济巴斯夫、生态巴斯夫、社会巴斯夫”的目标。公司负责人表示，21年巴斯夫不仅在自身企业生产中大量减少温室气体排放，还通过创新的气候保护方案帮助其客户减少了322万吨的二氧化碳排放量。目前巴斯夫正在为减少温室气体排放制订新的目标。作为全球家发布其生产运营过程中碳平衡结果的公司，巴斯夫在汽车轻量化、节能建筑材料等聚氨酯领域为大幅度降低碳排放创造了条件。降低料筒温度时：滞留时间过长，不会引起粒料在料筒中老化，也不会产生腐蚀性气体，所以滞留时间长一般不会产生什么大的问题。但是，如果长时间中断成型的话，请降低料筒温度，再次成型时，以扔掉几模为好。
德国勒沃库森消息，迈图高性能材料公司（MomentivePerformanceMaterials）展示了一条用于创新光学应用的新型高透明液态硅橡胶（LSR）生产线。这些新材料具有高透明性（高至95%），低雾度和优异的物理稳定性。因此这些材料尤其适用于制造汽车应用领域中的辅助LED透镜制造。透明聚合物材料不断增长的需求高能LED不断增长的需求，尤其是在汽车技术中的应用，使这些材料的需求不断增长。与传统光学系统相比，新一代LED系统具有高光能输入以及低能耗。
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塑胶、阻燃塑胶、填充塑胶，大量的改性塑胶投放市场。塑胶用途.1、速接器、线圈、开关、插座
随着汽车以塑代钢的不断推进，工程塑料设计生产的汽车零部件在整车中所占比例也不断提高。在汽车门锁系统中，车门把手一直是影响汽车使用体验，突出汽车外观的重要组成部件。相对于传统的金属合金类车门把手，工程塑料成型的车门把手具有重量轻，成本低，设计灵活，生产周期短等诸多优点。在设计上，车门把手通常采用电镀、喷车身漆或无表面处理等设计方式。由于大部分主机厂对于汽车外饰都有非常苛刻的耐环境要求，所以在车门把手上进行电镀或喷漆等处理有助于提高零部件的耐热、耐紫外、耐盐雾等性能。
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烧结等品种；按其形态还可分为粒料、薄膜、粉末和坯料等由于PC/塑胶原料是两种聚合物的共混，又以PC为主，在加工制品时，有时还会在浇口处出现斑纹现象，通常是由于高速注射时，熔料扩张进入模腔造成。熔体破裂所致。从成型工艺方面入手，可以采取提高物料温度，提高喷嘴温度，减慢注射速度等措施来减少PC/塑胶原料制品斑纹的出现，也可以提高模具温度，增设增滥槽，增加浇口尺寸，修改浇口形状等来解决。例如对大型薄壁制件采用扇形浇口，也可以采用耳形浇口，在浇口出口处增设一个耳槽，使浇口附近的喷射，料流冲击斑痕，以及残余应力都集中在耳槽，而不影响PC/塑胶原料制件质量。同时，由于多个浇口注塑或者分流道多时，也会出现熔接线。
有望缓解这一问题的方法是引入IPv6(协议第6版)。虽然这依旧可能只是一种方案，但是IPv6肯定会影响到数据。IPv6地址是由八个独立的组构成，用冒号隔开，每组有四个十六进制数字组成。IPv6地址开放大量的新IP地址，但同样被设计成与IPv4兼容。除了增加地址数量外，IPv6还带来其它提率的方法，如增强安全性并支持新的服务。目前，IPv6的美国采用率仅为14.5%左右，一些欧洲也差不多此水平，而的采用率更是低至1.6%。固态硬盘固态硬盘(ssd)不是什么新鲜事，但由于费用和接口问题，它仍是企业数据的敏感话题。虽然摩尔定律让SSD所占的市场份额比过去要便宜很多，相对于旋转磁盘，它仍需要投入大量资金，另外还要处理一些接口问题。只不过，越来越多的公司已经开始使用固态硬盘了。虽然完全采用闪存技术的公司并不多，但SSD优良的性能和耐用性却不可否认。混合存储解决方案在花费不高的前提下提供一个独特的方式尝试使用闪存技术。
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气歧管可使制品轻量化，降低成本40%-50%，并有减振效果。欧洲汽车厂应用塑胶吸气歧管走在前列，预计美国和 在容器的一端附加一个静态混合喷嘴，这样树脂和硬化剂可混合。在低压条件下，尿烷熔液被注入到模具之中，直至其从通风口溢出。模具被放入到一个压力箱内，协助清除材料中所含的气泡。大约需要5min可以准备打开模具了。对尿烷塑料件进行精加工零件复制的后阶段是对零件的精加工。加工原型零件的方法是：首先切除浇口、通风口和零件上可能出现的飞边。用细锉和砂纸打磨粗糙的表面，使其变得光滑。如果发现零件上有空洞，可用精细的点补工具和混合尿烷材料填补空洞。
