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合。
德国Comco-Plastic Comco PA 6 G PE PA6加工材料原厂介绍：
随着电动自行车普及程度的不断提高，许多设计师感到，他们需要推动轻量碳纤维在电动自行车上的应用，以使它们成为一种实用的交通工具。本文研究了这一不断增长的市场上有哪些前沿的增强塑料技术。M2SBikes公司位于美国北卡罗莱纳州：rden市，成立于215年。该公司的目标是制造合理且高质量的电动自行车。M2S公司称，对于那些正在寻找新型的出行工具或者不想流汗的骑行者来说，电动自行车是天赐之物——当前进变得困难时，骑行者可以让电机来承担这些压力。年，M2S推出了两款新型号的电动自行车，一个是碳纤维电动自行车，一个是胖版电动自行车fatbike(因为轮胎比较厚)。这两款自行车初都是由推介碳纤维自行车的活动：ll-Go资助的——该活动是由Kickstarter活动促成的，总共得到了2位支持者的支持，募集到了5335美元(约34.5万元人民币)。那些意向支付2美元或更高金额的用户收到了自行车，包括电池和充电器。：ll-Go自行车功能多样且重量轻，采用了坚固的碳纤维车架，因此包括电池在内仅重33磅(约15公斤)。主要品种有塑胶原料6、塑胶原料66、塑胶原料11、塑胶原料12、塑胶原料610、塑胶原料612、塑胶原料46、塑胶原料1010等。其中塑胶原料6、塑胶原料66
吉田诚副教授与东京大学的团队合作，将着眼点放在了能够制作出独特结构高分子多糖类的致龋细菌酶上，通过在大肠菌内植入能够制作该酶的遗传基因，让这种酶的分泌量大增，成功合成出一种新型高分子多糖类。将这种高分子多糖类加工成树脂后发现，该新材料不仅能够耐住3度左右的高温，而且材质非常坚韧。比常用于制造饮料瓶的PET树脂和尼龙要更耐热。吉田诚副教授表示，这款新材料可以被称为是利用致龋细菌的力量，从砂糖中制作出来的塑料。
德国Comco-Plastic Comco PA 6 G PE PA6加工材料原厂特性：
性强，尺寸稳定性差，但可以通过改性来改善。维增强可降低树脂吸水率，使其能在高温、高湿下工作。塑胶原料与玻璃纤维亲合性十分良好。 [2]
水滑石(HT)也可应用于PET的结晶改性，研究表明，当HT质量分数为.5%-1.%时，HT作为PET的结晶成核剂效果较佳；采用双螺杆熔融共混法制备的PET/凹凸棒土(：T)复合材料的结晶性能也明显得到改善。氧化物类成核剂SiO2成核剂为使用多的无机填料成核剂之一。作为PET的异相成核剂，其添加量为2%左右时成核效果，而添加量为约.2%时，所得PET的综合力学性能。当加入同等质量分数时，SiO2较MMT对PET的异相成核作用要更好，与大多数无机成核剂类似，SiO2添加量过多则会在PET基体中团聚，不利于PET结晶。
德国Comco-Plastic Comco PA 6 G PE PA6加工材料原厂性能：
退火或整面处理 汽油洗 化学除油 水洗 水洗 纯水洗 水分干燥 除电除尘 喷塑胶原料塑料涂料 流平 晾干或烘干(60℃，30min)。水性较大。在塑胶原料的化学结构中还存在亚甲基和芳基，使塑胶原料具有一定柔顺或刚性。塑胶原料中的亚甲 酸氨基的比
随着企业实力的不断壮大以及世界范围内对太阳能热利用的高度重视，华扬开始放眼全球，致力于将产品销售到世界各地，而市场严苛的技术和品质标准，也使技术化成为产品化的前提。于是华扬开始着手在式太阳能科技基础上进行“化”改良。华扬产品的品质受到部门的一致认可：高能效太阳能在太阳能热水器产品质量监督检验的检验中，各项指标远超标准；华扬受到人居署青睐，成为坦桑尼亚绿色能源援助行动供应商；华扬承压一体系统国内通过欧盟SolarKeymark认证，相当于产品贴上了“”标签。月13日据时报，国立高雄大学化学工程及材料工程学系副教授苏进成运用纳米技术，在传统PU发泡材质中，加入无机纳米粉末，研发出隔热耐燃的PU发泡材料，遇火在一至五秒钟之内会自助熄灭，安全又环保，而且成本只有传统的四分之一。耐燃性PU纳米发泡材经试验，着火后快在两秒内熄灭，慢在五秒内熄灭。相同性质的防火添加剂生产成本，业界行情为每公斤12元，但他可降低成本至不到3元。近年为安顿灾民而对组合屋需求量大增，以往组合屋主要以木材、铁片搭建而成，但常有冬冷夏热缺点，虽然有业者尝试将PU发泡材注入组合屋隔间改善此缺点，但因高分子材料易燃、产生毒烟的缺点，迟迟无法推广至市场。
德国Comco-Plastic Comco PA 6 G PE PA6加工材料原厂应用：
（3）机械工业：用于壳体、结构件、耐磨件及密封材料，具体有泵体、阀门、轴承、轴承支架、活塞环及齿轮等。陶氏公司目前推出结构胶粘剂Betamate285系列。基于双组份聚氨酯化学成分，该系列胶粘剂新品在高温下可保持良好性能，而其拥有的高玻璃化转变温度，亦可确保在低温下保持的柔韧性。该系列产品品种丰富，可依据客户在加工产品中的不同需求而相应使用。在运输行业，采用聚氨酯胶粘剂作为粘结材料是进的技术应用，现已在世界范围内广泛使用。而聚氨酯胶粘剂技术的局限性在于，因为其玻璃化转变温度低，因而不足以耐高温，即使在复合材料应用通常温度+4°C，加工所得产品韧性低、粘合强度低并且结构不够完整。
