韩总还建议大家可以跳出套期保值的传统思路，采取点价交易、基差交易、期权等期货工具对风险进行管理。从各位大咖的话中不难看出，无论是钢铁企业、中间贸易商、下游终端用户，站、对钢铁后市较为看好，对供给侧改革及“金九银十”充满期待，认为在9月中下旬，钢价将达到一个年内高点。

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巴中双壁波纹管_克拉管工程专用供应详细说明　　高矿价、低钢价的现状进一步压缩着钢企的生存空间。武钢集团董事长马国强曾公开解释了武钢的减员计划。他表示，“在去产能这个大背景下，大家已经达成了共识，就是这8万人不可能都炼铁、炼钢，那么只能有3万人炼铁、炼钢，可能有4万人、5万人要找别的出路，这就是武钢现在在做的事情。

巴中双壁波纹管_克拉管工程专用供应详细说明　　此次改革比照煤炭等资源税费改革原则，改革后原中央分成的矿产资源补偿费一并纳入地方财政收入，中央财政不再分成。“水资源税仍按水资源费中央与地方1∶9分成比例不变。”蔡自力表示，考虑河北省筹集南水北调工程基金需要，国务院已明确在基金缴纳期间水资源费全部留归本省，建议开征水资源税后，该省水资源税收入在基金缴纳期间仍全部留给地方。

　　与此同时，由于汽车钢产品附加值相对偏高，国内钢厂积极布局，尤其是冷轧汽车用钢更是成为兵家抢夺重地，据不完全统计，2016年以前计划投产的新厂多达8个，设计产能近700万吨/年。一方面，国内汽车用钢量需求增长势头会放缓；另一方面，钢厂产能、产线快速上马，后期汽车用钢市场价格压力必然增大。
　　”一位参会的业内人士指出，由于钢价上涨过快，即使原材料涨幅超过钢价涨幅，但企业吨钢利润仍增加400元至600元，大面积的复产改变了之前因为2015年大面积停产带来的短期内“供需错配”局面，使得整个钢铁市场又再度回到供应过剩的局面，“究其原因还是我们钢铁产业的产能过剩比较严重，再好的行情都是砸在自己手。

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