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随着国内车用尿素溶液市场的逐渐推进，相关的监管政策法规也会逐步完善。近日，由中国汽车工程学会组织编制的车用尿素溶液技术规》正式发布，该规范是目前车用尿素领域的最高权威性标准。此前我国既没有车用尿素的国家标准，也没有相应的行业标准，仅有北京、深圳、上海的3个地方标准，且这3个标准的要求还不统一。为此，业界迫切需要统一的技术和应用规范。

据了解，该技术规范对车用尿素溶液的相关技术指标、怎么用合适等问题进行了规定。规范涵盖存储、运输、使用等多个环节，规定了检测尿素含量、密度、缩二脲、钙、铁、铜、锌、铬、镍等18项指标，还对车用尿素溶液存储容器的材料，如奥氏合金、不含添加剂的聚四氟乙烯、不含添加剂的聚乙烯和不含添加剂的聚丙烯等作出了相关规定。

市场车用尿素溶液3大类
 
第一类
由一些小厂用农业尿素经过烧开提纯在和纯水勾兑生产出来的，一般有良心的商家还经过一两道水过滤加工提纯，勾兑也差不多按水和尿素的比例接近要求来操作。但是在市场竞争刺激下，不良商家提纯工艺就很随意，为了极力压缩成本，甚至直接用水，勾兑比例也远达不到要求。这样商品流入市面通常批发到商家只要20元一桶还包送达仓库，而一桶的包装费用据说最少不低于9元，运费按远近也得几块钱，再除去商家的利润算算商品本身的价值已寥寥无几。
 
第二类
高价格原厂产品。这类多是带有整车厂家商标的配套产品或是发动机厂家配套的产品，这类产品采购渠道多半只有在整车服务站或是中转站，带有厂家标识，属于售后配套产品，质量可靠，厂家都会严把质量关，但价格相对较高。

第三类
亲民化的可用产品。价格大抵相当，这些产品的生产公司除了给汽车制造厂商代加工以外，也有自己的品牌，甚至有自己的渠道和模式，他们的产品经过诸多厂家的严格把关筛选，车用尿素溶液产品质量方面相对可靠。

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