2015年汽车零配件出口市场也异样面对着，1-8月汽车零配件出口总额为1913.4亿元，同比4.2%。2014年汽车用钢量为5425万吨，同比6.44%。思考到零配件市场增幅尚可，2015年汽车用钢量或至5533万吨，同比2%；中临时来看，汽车用钢量同比增幅或保持在2%，低于预期。 　　除此以外，有关部分共查处183家存在情况背法行动的涉钢企业，59家能耗不达标或没法核实的钢铁企业；72处应依法封闭类、限日镌汰类的煤矿和26户能耗不达标的煤矿企业均依法依规停止了整改和处理；对20家存在事件隐患的钢铁企业责令整改，28处煤矿平安花费容许证予以吊销，286处煤矿责令停产整顿。

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　　厚壁钢管和薄壁钢管的大区别在于钢管壁的厚度，一般说来，薄壁钢管都是冷拔技术，而厚壁钢管一般使用热拔技术，如果是用度量单位来区分的话，那么，一般认为，壁厚/管径等于0.02是厚壁钢管和薄壁钢管的分水岭，壁厚/管径小于0.02的是薄壁钢管，大于的是厚壁钢管，在用途上来说，薄壁钢管多用于管道上。而厚壁钢管多应用于空心零件的坯料。承压以及重要管道上使用。
厚壁钢管在工程中规定
　　一、厚壁管件实选用和使用的相应法规及各项规定厚壁管件在实际选用或使用时，首先必须遵循相应法规及规范内的各项规定，特别是输送极度或高度危害流体介质、易燃介质以及高压气体等管道的。在这前提下，主要依据用途和使用条件(压力、温度、流体介质)来确定管件的种类。下面主要列出了相关的法规／规范，仅供参考。

　　性与经济性
　　实际配管工程中使用的管件的结构型式，除了上述介绍的以外，还有其他多种结构形式的管件，用以各种不同工况条件、特别是特殊工况的要求。在工程设计或选用时，管件的强度等级越高，性越高，但工程的费用成本也越大，会造成不必要的浪费。
　　从经济效益上考虑，在工程设计要求的同时，尽可能成本，却往往容易形成选用的管件总体上出现少量多品种的结果，从而不利于现场施工材料的、调控以及设计变更需要的材料代用等。 因此，管件的选用，应综合性和经济性，尽可能管件的品种为宜。此外，现场施工的条件、施工的水平，管件的采购周期等因素，也应在管件选用中引起必要的。具体情况下，也应考虑采用加强管接头、斜接弯管以及小口径管子的现场弯曲加工等的可能性。
　　同时，对于管件生产厂的生产能力和产品，市场供应情况的了解也很有必要。
管件选用中存在的问题
　　1)国内管件不健全、不配套管件应包括管件的型式参数与管件材料。但材料中或是规定不全，或是诸如汀货要求、检验及组批规则、证明等方面的技术要求。管件材料配套性差，往往从各自的立场、角度，而不是从压力管道整个体系出发来制订。工程中的选用，管材有，但无相应的锻件或铸件。现实是管件锻件借用压力容器的锻件，没有考虑两者的差异，如焊接、拍片检验等规定。
　　2)管件水平千差万别，内容一致与性，以至衔接出现矛盾，造成使用上的不便。