6位轿运车多少钱? 150 7297 6038

? ? ?从今年921全面禁止双排车上路后，轿运车运力持续紧张。交通部印发的《车辆运输治理工作方案》中，要求完成20%不合规车辆运输车的置换。再加上今年主机厂产能饱和，多家物流公司现在已经着手准备为明年的业务屯车。比平车多装运一辆的长头车的春天，看来终于在商品车运输行业来了。

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虽然目前主流的轿运车还是拉12-14位的单排挂，采用310、350大马力动力的不少。不过，对于未来标载，只拉6辆左右商品车用户来说，220马力应该是经济高效的轿运车首选。

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可根据客户需求做成长度不等，边框为焊接工字梁，整个车身全部采用全自动埋弧焊气体保护焊。焊接完成后进行喷丸处理，以焊接应力并提高漆面的附着力，使质量稳定，外型美观。上层底架可分为二至三块，用手拉葫芦和油缸调节高度。封闭式前片采用冲压小波纹板蒙皮，侧面采用小波纹板或冲压瓦楞板蒙皮，顶部加装蓬杆、蓬布。整车设有工具箱、备胎架，并安装滴水刹车系统，提高车辆运输的安全性。

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轿运车分类
根据轿运车的厢体结构我们可以把轿运车分为骨架式、半封闭式和全封闭式三种结构，根据轿运车的后桥结构形式，我们可以把轿运车分为双轴单胎式、双轴双胎式等。
骨架式，即侧片为立柱组成，无侧蒙板，无前片和顶片。该形式轿运车自重轻、成本低、油耗小，但运输货物时不方便，且轿车易受损.

全封闭式轿运车，即侧片、前片均采用蒙板封闭，顶片为蓬杆蓬布式。该车型轿运车自重大，成本高，油耗大，但能保护轿车，且能运输其它货物；
半封闭式轿运车，即无顶片，其特点介于两者之间。
双轴单胎式轿运车，即后轴为双轴结构，每只车轴 2 只轮胎，共计 4 只轮胎。这种结构的车轴设计为凹桥，这样车轴上方的多孔板离地面就很低，增大了装车空间。
双轴双胎式轿运车，即后轴为双轴结构，每只车轴 4 只轮胎，共计 8 只轮胎。这种结构的车轴设计为普通车轴，采用反装式悬挂装置，这样车轴上方的多孔板离地面就很高，一般为 1250mm ，装车空间有影响，但承载能力增大。

轿运车主要结构

1、 轿运车结构一般分为下底架、上底架、侧片、前片、顶片、附件、液压系统、悬挂系统、气制动系统、电路系统、支承装置、轮毂冷却系统等组成。
2 、由于标准对车辆外廓尺寸的限制，一般地，我公司公告上轿运车外廓尺寸都偏小，而实际生产的车辆外廓尺寸偏大，前悬、轴距、后悬与公告也不一致，签订合同时需注意。另为便于车辆入户，通常把轿运车在长度方向设计成 3 段，中间段可以拆下，前后两段连接起来后保证总长符合公告尺寸。
3、 轿运车为双层装载平台式结构，上层装载平台在举升装置的作用下可实现上下升降以方便装车。举升装置根据不同需要而配置，可以分为液压油缸直接举升式、滑轮钢丝绳牵拉提升式和手拉葫芦吊挂式三种。
4、 对于双轴单胎式轿运车，下底架前端鹅颈台阶处设计有左右各 1 只手动跳板，后尾部设计有抽梯及爬梯。后上底架后尾部设计有抽梯。

5 、对于双轴双胎式轿运车，下底架前端鹅颈台阶处设计有左右各 1 只手动跳板，后桥前面设计有油缸升降的活动架，后桥后面设计有左右各 1 只手动跳板，后尾部设计有抽梯及爬梯。后上底架后尾部设计有抽梯。
6 、关于底架蒙板。下底架中间标配为含蒙板， t15 ；在牵引销（牵引车轮胎）及后桥处多孔板下方，蒙板 t1 。下底架及上底架其余位置不蒙板。

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中置轴轿运车有哪些优势？

中置轴?挂车是全挂?车?的?一?种形?式?，一?般由?前?部?的?主?运输车和后方的?低底盘中置轴?运?输?挂?车?组成，前?后?车?通?过挂?钩?装?置?连?接。底?盘低?，?转?弯半径?小?，?运?输?效?率高??。

虽然中置轴列车优势明显，但也有一些因素需要考虑：

一、中置轴列车比半挂列车价格相对较高；

二、行驶平顺性和通过性略差，随着道路条件的持续提高，这两点对车辆运行的影响将越来越小；

三、由于驾驶室上方装载一辆轿车，翻转驾驶室时会有不便。

综上，在车辆运输车选型及运营时，需综合考虑中置轴列车与半挂列车的各自特点，作出更合理的决策。

轿运车是指运输轿车的车辆。轿运车根据结构形式共有三个型号，分别为双桥双胎、双桥单胎、单桥双胎；根据外型分为骨架式、半封闭式、封闭式。

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