弯拱机300弯圆机 冷弯机是一种新型的设备主要用来做隧道支护钢拱架，是为了适应地段较差的施工区段而制作的专用设备，能随围岩变化而随机变化。随机标题 与市场上现有的冷弯机产品相比，这种折弯机具有以下一些优点：1)结构简单、成本低。这种折弯机的制作价格远低于市场上其他的产品，这是由其简单的结构所决定的。它的简单结构使得其制作较容易，不需要太复杂的工艺，所需的制作设备也很简单，在主要部件购置好以后，只需要电焊等一些常用设备和工具即可。2)操作简单、维护方便。该设备通过电机的正反转来控制活塞的伸缩，通过一个开关就可直接控制，操作非常简单，维护也很方便。现在市场上的折弯机很多都采用了液压传动方式，其维护的要求高得多。3)相对体积小，便于运输。当然，这种折弯机的的缺点也很明显，它的加工精度较差，生产效率也很低且功能相对单一。但该种机械对加工精度和效率要求不高的应用场合是一个不错的选择。生产实践表明，这种冷弯机完全能满足隧道施工的要求，表现出了很好的性价比，现已在许多隧道施工中得到应用，反映良好。

工字钢弯弧机250弯圆机 弯曲机核心部分：
电机传动系统，液压传动系统，电控系统，液压阀控系统，支持控位装置。
电机传动部分需要做到精准的传动比，这样才能保证液压动力稳定，型钢传送速度合适。其次还需要做到同步性，只有做到同步才能防止钢材翘曲以及其他变形过大而无法适用工程。
液压传动系统。液压传动系统力量必须足，如果力量不足，就不能保证一次成型，豫龙牌弯曲机秉承一次成型的理念，提高弯曲机的工作效率：液压系统动力的稳定性将直接影响加工精度，及弧度达不到标定尺度。我们采用一套反馈自动调节阀控系统，实现稳压。
电控系统，豫龙牌弯曲机电控系统运用的是市场上普遍使用的电气控制，此外还有适应高端工程的PLC编程数控系统，后者相对智能化，操作更加精准便捷。
控位装置。包含了底板和门式支撑架，控位保持不好，同样影响加工效果，甚至会造成安全隐患。值得注意的是钢板不是越厚越好，总体强度才是本质重点，我们厂生产的弯曲机统一采用船舶高强度钢板：Q042钢。同时控制钢板、门式支撑架、滚轮、顶轮的水平度，确保水平度误差不超过0.05mm。

设备展示

关于工字钢冷弯机根据工作类型可分为:

1、 机械手动型

2、 液压手动型

3、 数控液压自动型

弯拱机300弯圆机设备介绍

弯拱机冷弯机简介:

对于弯拱机大家可能不是特别了解，因为它并不是一种常见的机械设备， 弯拱机主要的用途是用于隧道，地铁，水电站，地下洞室等工字钢，槽钢角钢等型材的弯曲。 新乡市中隧机电设备有限公司是一家专业生产弯拱机的厂家，新乡中隧生产的产品质量好价格低，是值得您信赖的厂家。

机械式弯拱机

【冷弯机技术参数】
最小的弯曲半径 2m
油缸推进速度 1-13mm/s
主动滚轮转速 7r/min
液压系统压力 20Mpa
总功率 12KW
整机重量 2380Kg
外形尺寸 2.5m×1.5m×1.4m

液压油:32#抗磨液压油（冬天）, 46#抗磨液压油（夏天）

数控工字钢冷弯机

设计制作的工字钢弯曲机被投入使用，结果表明该折弯机完全能满足隧道施工的现场需要，而且表现出了很好的经济性。 冷弯机的电器控制包括电动机的正反转控制，液压泵的启动。有专门的电控柜，操作方便。冷弯型钢在行走时主要受到辅助系统门式托架的滚动摩擦阻力和冷弯滚轮的摩擦阻力。通过分析，这两种力都比较小，主要是受到冷弯滚轮通过型钢传递过来的挤压力。经分析得知，冷弯机驱动主动滚轮转动的力矩并不是很大，所以驱动电机功率一般较小，4 kW即可满足要求。

弯拱机300弯圆机 冷弯机要持续稳定的运行，规范的冷弯机操作方法必不可少。所以冷弯型材生产企业，要注重对开机人员的培训，严格规范操作流程。这样可以大大减少因操作不当而对机器造成的损坏，从而影响到正常生产，影响交货期。而且冷弯机操作不当造成的损坏维修起来比较麻烦，所以建议冷弯型材生产企业注重这方面的规范。

须知事项1：所弯的钢材的类型、型号、材质；

须知事项2：所弯曲的半径：要弄清楚所弯曲的半径是否符合钢材的冷弯系数。每种钢材都有自己的冷弯系数，如果超出了它的冷弯系数，钢材就会变形，钢材内部组织结构也会改变，随之钢材的质量也降低了。

设备施工现场

隧道支护钢拱架

公司拥有一批具有金属冷弯成型系统知识的专业技术人员，长期从事金属弯曲成形行业。保证了本公司产品趋于智能化、柔性化成型，产品成型准确，质量稳定，性价比高。公司将以质量至上，诚信对客的经营理念，不断创新，用专业科学的设计理念，为您量身提供各种型材冷加工成型的完整解决方案。

与传统铁路隧道施工相比，延安隧道在机械化、智能化、信息化等手段的应用上，可以说在全局范围内开创了先河。延安隧道施工全过程，推广使用的湿喷机械手、24米液压自行式长栈桥、二衬台车、雾化炮等诸多先进的工装设备，不仅提高了隧道施工安全质量保障系数，也大大提高了施工工效，据统计，IV级围岩状态下延安隧道月进尺达到120米，超设计月进尺近50%，缓解了工期紧张带来的巨大压力。

郑万高铁是郑渝（郑州—重庆）高铁的重要组成部分，也是国家铁路网纵线骨架—京昆高铁大通道的重要一段，线路全长818公里。中铁十八局集团承建郑万高铁湖北段6标线路全长35.633公里，11座隧道总长29.415公里，四、五级软弱围岩占隧道总长的88.3%“这不是在修高铁，而是在修地铁。”专家们如此形容郑万高铁沿线桥隧多、修建困难的状况。

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