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该机在进口PLC的集中控制下自动工作，其下料长度亏。 一、管自动校直下料机组成结构：本机主要由开卷放料、校直切断、成品收集、电器、气动等几部分组成。 二、要技术参数： 1、 铜管规格：4-10； 2、矫直长度：300～4400㎜亏； 3、 下料根数：1根/次或2根/次； 4、 矫直切断后,长度误差不超过±0.5㎜/m; 5、 矫直切断后,切口刺,光整，变形率≤3%； 6、 工作一次循环时间：7 12秒； 7、 具有手动、自动操作功能。 三、要求： 1、 机械部件灵活,方便可靠。 2、设备主要气动元件采用知名品牌产品； 3、设备采用"三菱"PLC工控机配彩色屏进行智能控制。

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 据了解，欧Ⅴ指令的目标是使柴油乘用车颗粒物排放量比目前的欧Ⅳ指令80%，氮氧化物20%，汽油乘用车氮氧化物和碳氢化合物排放量各25%。对于汽油车来说，氮氧化物的欧Ⅳ和欧Ⅲ指令分别为每公里不超过80毫克和150毫克；碳氢化合物欧Ⅳ和欧Ⅲ排放指令分别为每公里不超过100毫克和200毫克。根据欧盟会的设想，实行欧Ⅴ指令后，重量超过2.5吨的载客汽车(包括SUV)的尾气排放将不再执行轻型商用卡车的，而更趋严格。欧盟会还将严格要求颗粒器的安装，使其有效使用期限更长。欧盟会提出在欧Ⅴ指令正式生效后的18个月内完成新车型号的批准，3年内所有新出厂的汽车必须达标。目前该指令已提交欧洲议会和欧盟成员国部长会议讨论。

 三家大型的不锈钢厂--阿赛洛、奥托昆普和蒂森克虏伯，以及六家汽车生产商--奥迪、宝马、菲亚特、奔驰、萨博和沃尔沃结成联盟，调查在汽车中不锈钢用量的途径。不锈钢应用在汽车制造中的优势在于形成复杂部件的良好成型性可生产效率；部件的数目，减轻了汽车的体重；在冲撞试验中有更好的。据奥托昆普托尔尼奥工厂研究中心的主任Jussi；Yll-；Nemi介绍，不锈钢在每辆汽车中的平均使用量正在上升：1997年为33kg，2000年为35kg，今年估计会达到42kg。目前主要应用于衬垫、燃油、排气、刹车。同时，澳大利亚不锈钢发展协会的行政总裁RichardMatheson先生说该联盟已经迈出了步，即向那些不了解的客户介绍初步知识，随后将进行更深入的介绍，或者开设在线教程。该课程可在南非、新西兰和英国使用。另外，不锈钢已经决定这个组织的活动，包括市场发展、数据收集。机械设备

 受宏观经济发展形势的影响，今年上半年，风机行业普遍呈现了强劲的发展势头，各项主要经济指标均有较高幅度的增长，经济状况良好。从统计数据情况分析，今年上半年风机行业呈现出如下特点：一是市场需求，生产任务饱满。上半年风机行业完成工业总产值（现行价）.4万元，比上年同期增长50%；完成风机产品产量台，比同期多89473台；累计订货量已达.1万元，比上年同期增长50%；风机总产值及订货量较高幅度的增长，反映出当前市场对风机产品的需求。二是产销形势良好。上半年，完成工业销售产值.9万元，比上年同期增长51%；实现产品销售收入万元，比上年同期增长142%；期末库存额.8万元，比上年同期下降了3%。在订货大幅度情况下，库存较同期略有下降，说明企业产销衔接顺畅，形势良好，同时，一定程度上反映出企业生产面临的压力较大。三是获利能力有待进一步。上半年，实现利润28913万元，比上年同期增长57.5%。在销售收入增长142%的情况下，利润仅增长5..5%。这说明，目前风机绝大多数企业仅处于微利状态，其中，部分企业还处于亏损状态。四是企业负债上升。上半年，风机行业负债总额万元，比上年同期增长了34.8%,企业总体负债率已从上年的62.2%上升到今年的66.4%。同时，企业销售费用、费用、财务费用三项费用仍上升，说明企业深层次的问题还没有根本性解决。特别是企业负债居高不下，严重影响了企业经济运行。从上半年统计情况看，风机行业整体发展形势良好，市场需求，企业生产能力不断，高技术新产品不断涌现，企业经济状况呈好转趋势。下半年，随着经济调控政策效果的显现，政策性市场拉动将减弱，一些原有项目下马将影响到风机企业的合同份额。此外，资金紧张加剧、交货期集中、生产能力不足等问题将更加突出，但总体上看，下半年风机企业仍将处于快速发展期。 

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