镇巴县沃尔沃挖掘机无力技术强

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【顺丰挖掘机维修厂分享挖掘机故障案例】

玉柴230液压挖掘机的使用心得夏天怕的就是挖掘机发动机水温高，有的朋友图省钱用水替代冷却液，千万不要为了省这点钱而引大患，得不偿失，建议一年四季都要用防冻液，做好散热器的外护网和水泵的。注意好燃油箱，如果进了杂质堵了油路，容易造成熄火。要时刻注意散热的平衡罐里面的冷却液刻度，保证冷却液刻度处于低位和高位之间。总的来说玉柴230挖掘机优点是马力足，速度快，价格便宜，服务及时，缺点就是小毛病多，不过很多小毛病是不及时，偷懒造衬，工程机械设备就是这样，你爱它多照顾它，它就能踏踏实实为你工作，为你挣钱，你不好好，它就会跟你闹脾气，出些小问题，相信大家都能有这个体会。

【以下顺丰挖掘机维修分享行业新闻】

液压泵液压泵只有输出足够的压力和油量才能保证转向的顺利完成.大多数转向泵采用齿轮泵，转向不灵时首先应检查泵的输出压力的大小.一般齿轮泵额定压力为，过高或过低都不.转向分配器转向分配器属精密液压元件，分配器的漏油会引起方向盘转动时反应速度减慢，严重时会直接方向失灵.

(1)能源装置(动力元件)。是一种供给液压系统压力油，把机械能转换成液压能的装置。最常见的形式是液压泵，其作用是供给液压系统压力油。(2)执行装置(执行元件)是一种把液压能转换成机械能以驱动工作机构的装置。其形式有做直线运动的液压缸，有做回转运动的液压马达，也有做往复摆动的摆动马达(摆动缸)，它们又称为液压系统的执行元件。

在调速器壳体被打烂的飞车故障中，除需按常规校正喷油泵及对发动机各运动部件的联接可靠性，配气机构杆件的弯曲变形进行校正外，还要重调供油正时.因为当飞锤甩脱卡滞时，喷油泵凸轮轴被飞锤端强制停转，喷油泵停止供油，汽缸内不再爆发作功，但飞车后高速运转的发动机不能立刻停转，在巨大惯性作用下将继续运转一段时间，同时通过正时齿轮间的传动带动喷油泵正时齿轮轴继续转动.

由图1-7液压力放大原理可看出如果W=0，不论怎样推动小活塞，也不能在液体中形成压力，即p=0，反之，W越大，液压缸中压力也越大，推力也就越大，这说明了液压系统的工作压力决定于外负载。综上所述，液压传动是依靠液体内部的压力来传递动力的，在密闭容器中压力是以等值传递的。所以帕斯卡原理是液压传动基本原理之一。

镇巴县沃尔沃挖掘机无力技术强这些不平衡力和力矩通常可以通过改变发动机结果设计参数来的固有避免结构共振，改进共振特性，如通过对机体的模态分析和有限元计算来研究机体的固有的振型等.削弱机振源和避免共振首先应从设计阶段考虑，要在整体设计中贯穿工程思想，充分应用现代设计，如有限源设计，可靠性设计，稳健设计，设计，计算机辅助设计以及智能和专家设计.

应更换磨损件.排放蓝烟的原因及排除排放蓝烟系因室有过量的机油在所致.出现这种故障的原因如下：油底壳加机油过量.机油过多，会随着高速运转的曲轴到缸壁，并窜入室.排除是停机约10分钟，然后检查油标尺，将过量的机油排掉.

液压力放大原理可看出如果W=0，不论怎样推动小活塞，也不能在液体中形成压力，即p=0，反之，W越大，液压缸中压力也越大，推力也就越大，这说明了液压系统的工作压力决定于外负载。综上所述，液压传动是依靠液体内部的压力来传递动力的，在密闭容器中压力是以等值传递的。所以帕斯卡原理是液压传动基本原理之一。

镇巴县沃尔沃挖掘机无力技术强挖掘机维修时常见故障及技术人员随意性问题实际维修作业中，有些维修人员发现这些螺栓损坏或缺失时，一时找不到标准螺栓，有的随意取来其它螺栓代替，有的自行加工代用，这些螺栓因材质差或加工工艺不合格，给工程机械的后期使用留下故障隐患，74式II型挖掘机后桥轮边减速器内连接行星轮架和轮边减速器壳体的6只螺栓承受较大的扭矩，这6只螺栓发生断裂损坏，一些维修人员使用其它螺栓或自行加工代用，常出现因螺栓强度不够而再次折断的情况；有些部位需用“小螺距”的“细扣自紧”螺栓、铜螺栓、镀铜螺栓，却使用普通螺栓代替，导致出现螺栓自行松脱、拆卸困难等现象.如柴油机排气歧管固定螺母多为铜制，防止受热或使用时间过长不易拆卸，但在实际维修时，却多数使用了普通螺母，时间一长拆卸十分困难；有些螺栓经使用后会出现拉伸、变形等缺陷，有些技术要求规定拆装几次后必须换新的螺栓，因维修人员不了解这些情况，多次重复使用不合格的螺栓，也易导致机械故障或事故的发生。因此，在维修工程机械时，当螺栓损坏或丢失要及时更换符合要求的螺栓，切忌乱用螺栓。1、不重视螺栓的选用，螺栓使用混乱的现象较突出。在维修工程机械时，乱用螺栓的现象还比较突出，因螺栓性能、质量不符合技术要求，导致维修后机械故障频出。工程机械使用的专用螺栓，如传动轴螺栓、缸盖螺栓、连杆螺栓、飞轮螺栓、喷油器固定螺栓等是用特殊材质经过特殊加工制成的，其强度大、抗剪切力强，确保联接、固定可靠。2、螺栓拧紧方法不当的情况较严重。工程机械各部位固定或联接螺栓多数有拧紧力矩要求，如喷油器固定螺栓、缸盖螺栓、连杆螺栓、飞轮螺栓等，有些规定了拧紧力矩，有些规定了拧紧角度，同时还规定了拧紧顺序。一些维修人员，认为拧紧螺栓谁都会做，无关紧要，不按规定力矩及顺序拧紧（有的根本不了解有拧紧力矩和顺序要求），不使用扭力（公斤）扳手，或随意使用加力杆，凭感觉拧紧，导致拧紧力矩相差很大。力矩不足，螺栓易发生松脱，导致冲坏气缸衬垫、轴瓦松动、漏油、漏气；力矩过大，螺栓易拉伸变形，甚至断裂，有时还会损坏螺纹孔，影响了修理质量。1台ZL50装载机，变矩器向外甩液压油，经检查是由于联接泵轮和罩轮的24个螺栓没有按规定的顺序和力矩拧紧。因此，在维修工程机械时，一定要按规定力矩和顺序拧紧螺栓，防止因螺栓拧紧力矩过大、过小或顺序不当而导致机械发生故障。3、不注意检测零部件配合间隙的现象为数不少。柴油机活塞与缸套配合间隙、活塞环“三隙”、活塞顶隙、气门间隙、柱塞余隙、制动蹄片间隙、主从动齿轮啮合间隙、轴承轴向和径向间隙、气门杆与气门导管配合间隙等，各类机型都有严格的要求，在维修时必须进行测量，对不符合间隙要求的零部件要进行调整或更换。实际维修工作中，不测量配合间隙而盲目装配零部件的现象为数不少，导致轴承早期磨损或烧蚀、柴油机烧机油、起动困难或爆燃、活塞环折断、机件撞击、漏油、漏气等故障，有时甚至会因零部件配合间隙不当，导致机械严重损坏事故的发生。