关于隧道逃生管的价格，不同的材质价格也不一样，传统的钢制逃生管价格便宜，洛阳国润新材主营的是新型的超高分子逃生管。超高分子隧道逃生管的各方面性能都优越于钢管，比钢管的抗冲击性能高出一倍，采用的是新型抗冲击超高分子聚乙烯材料，平均分子量达到300万左右，如此高的性能，价格自然比钢制的逃生管价格高。我公司生产的新型逃生管道规格为φ800×30mm，每节长度3米，每米重量69.7公斤（钢管每米重量210公斤）。

洛阳国润新材生产的新型隧道逃生管道主要材质是超高分子聚乙烯管，我们卖的不仅仅是管道，我们卖的是隧道施工安全。目前我公司生产的隧道生命管道规格是：DN800*30，新型隧道生命管道环刚度高、耐压性好、不易变形。咨询热线--136 9888 7149--孙经理。

隧道逃生管道逃生通道的特性：

1、材料成本低，为工程项目节约采购成本。

2、有很强的耐腐蚀能力，施工方简有速，使用寿命可达30-50年。

3、在低温条件下也具有良好的耐腐蚀和耐冲击性。

4、以我们公司的独特配方制成，所以逃生救援管道有很高的防腐可靠性。

5、设计合理，安装方便。管道端口配制连接部件，起吊挂圈。安装、起吊、方便。

6、我公司的逃生救援管道到目前为止是全球公认的使用效果好、性能佳的管道防腐涂层，从而隧道安全逃生通道被应用在诸多的工程当中。

隧道逃生管管线安放说明：

1.隧道逃生管布设长度为100m。

2.逃生通道所用管材采用φ800mm的钢管或者其他抗冲击管材，管节长度为12m，壁厚30mm，管节间可采用直径大于逃生管道直径的套管连接，每端连接1m,采用橡胶圈或木楔临时固定。为保证管道承受坍塌体的压力，对采用的材质管材，必须确保其承压能力和连接头的牢固，并经试验室具体试验后，方可用于隧道中。

3.施工现场应根据隧道围岩、掘进开挖方式等情况备足管道和连接材料，除整节管道外，应同时备足1米、2米、3米短节管道、转接接头。

4.隧道逃生管经加工使用，结合材质及现场实际情况分别进行加工，连接简单、牢固、紧密可靠，且在地面做好临时固定措施，施工时管口可加临时封盖，并易于打开和封闭。

5.隧道逃生管采用φ800mm的超高分子隧道逃生管，设置起点为较新施作好的二衬端头处，距二衬端头距离不得大于5米，从衬砌工作面布置至距离开挖面20m以内的适当位置，管道沿着初期支护的一侧向掌子面铺设，管内预留工作绳，方便逃生、抢险、联络和传输各种物品，承插钢管纵向连接可采用链条等措施，防止坍塌时将钢管冲脱。

6.隧道逃生管在二衬台车移动就位过程中，临时拆移时应逐节拆除，严禁一次拆除到位，以随时确保逃生管道的效用。

7.逃生管道在经过掘进台阶时，应按顺延台阶布置，安装135°转接接头顺延，3. 设置的隧道逃生管应平整、干燥、顺畅，不得作应急逃生以外用途。

洛阳国润新材质量保证与售后服务

1.  我公司隧道逃生管，超高分子逃生管质保期为壹年，质保期内均可免费享受维修服务，在质保期内若出现质量问题，本厂实行3小时内答复用户，48小时内为用户提供解决方案。

2. 本厂长期负责供应配件，配件仅收取较低成本费。

3.  我公司拥有目前较为完备的检测设备及检测技尸每台设备均按国家相关标准及企业标准进行出厂检验，并建立完整的产品档案，定期跟踪用户使用情况，以确保用户正常使用及产品的进一步完善。

4. 可根据用户需要指派技术员免费上门服务，协助用户安装调试、维修工。

致客户：

不用担心会出现问题，因为我们的产品足够优越；

就算出现一点小问题，我们有专业的工程师提供整套解决方案；

不用担心售后问题，因为我们拥有一套成熟的现代化管理体制，从产品的生产、配送，安装、调试以及售后都有一套完整的服务体系；

不用担心质量不好和送货慢，因为我们公司运用现代化的管理手段，能够以好的质量、快的速度、合理的价格为客户提供高效、优质、及时的服务，为客户的生产和运转提供坚实可靠的保证和支持。

隧道逃生管道工程案例

云南云岭高速公路交通科技有限公司（云南省西双版纳勐腊县隧道逃生管道）

中铁十九局集团云桂铁路云南公司（云桂铁路云南段正线隧道逃生管道）

中铁二院云桂铁路配合消防项目部（云桂铁路施工部隧道逃生管道）

中交四航局云桂铁路项目部（云桂铁路项目二分部那莫一号隧道逃生管道）

中铁隧道局云桂铁路项目部（云桂铁路项目三分部隧道逃生管道）

中铁十局云桂铁路项目部（云桂铁路项目隧道逃生管道）

中铁十二局沪昆铁路项目部（中铁十二局集团湖南段项目部隧道逃生管道）

中铁十九局云桂项目部（中铁十九局集团云桂铁路项目部隧道逃生管道）

洛阳国润新材热忱欢迎您的考察指导!

销售负责人：孙经理136-9888-7149

网址：www.ffgdw.com  www.lygrxcg.com   www.lynmgd.com    

厂址： 洛阳空港产业集聚区.浙商工业园内

隧道资讯

我国铁路“十二五”重点建设项目——黔张常全线控制性的长零岗隧道于6月26日顺利贯通，为2019年全线通车创造了条件。黔张常铁路全长336公里，其中由中国铁建十六局承担建设的双线单洞长零岗隧道全长3628.41米，是全线重中之重的控制性工程之一。据中国铁建十六局黔张常铁路五公司经理王刚介绍，为高效建设好该工程，从2015年3月开工以来，根据地质复杂变化，他们采用进、出口两个工作面同时机械化施工作业。隧道贯通比计划工期提前了半年时间。黔张常铁路建成后，从重庆到长沙由原来的7个多小时，缩短为3小时左右。