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地质勘探26CrMoV无缝合金管、合金钢管、地质勘探26CrMoV无缝合金管、合金钢管、地质勘探26CrMoV无缝合金管、合金钢管、轴承钢在退火中遇到的问题：重大装备用轴承钢关键技术开发”开展研究,解决时速200～250公里高速列车轴承用材料GCr15轴承钢生产中遇到的问题,促进高速列车轴承钢的国产化。GCr15轴承钢高温轧制进行穿水冷却后,晶界处易出现网状碳化物,对轴承钢的硬度、韧性及疲劳寿命均产生较大影响；另外,球化组织中碳化物的尺寸和分布也会影响最终的组织和性能。针对这些问题,进行了控轧控冷实验,以改进生产现场的轧制和冷却工艺；在实现热处理组织均匀化的前提下,进行了一系列球化退火实验,寻求合适的退火工艺,论文主要工作如下：(1)利用相变仪进行了高温连续冷却转变实验,研究了GCr15轴承钢在高温连续冷却条件下的组织转变类型及组织演变规律。二次碳化物的析出温度区间700～900℃,随冷却速度的增加,二次碳化物析出由紧密的网状分布转变为半网状,最后弥散析出,抑制网状二次碳化物析出的临界冷却速度为8℃/s。(2)利用热力模拟实验机进行了高温变形及控冷工艺模拟。在790-870℃之间,随变形终止温度的升高,二次碳化物析出量先降低再升高,珠光体片层间距逐渐增大；随冷却速度的增加,二次碳化物由网状分布转变为半网状分布,最后弥散析出,珠光体球团直径和片层间距逐渐减小。
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