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恒功率调速回路禁忌单独使用，定量泵和变量马达组成恒功率调速回路。通常都要求调速回路具有较大的速度刚性。该回路的速度刚性和马达排量的平方成正比，变量马达的排量减小时，速度刚性会急剧下降，并且所能翰出的转矩也会减小，因而这种回路很少单独使用。
(4)禁忌泵与马达通用，泵作马达使用是有条件的在某些液压系统中，要求同一个元件(泵或者马达)有时作泵运行，有时作马达运行。选择这

台湾KOMPASS叠加式减压阀
MRP-02-A-M MRP-02-B-M MRP-02-C-M MRP-02-D-M
MRP-03-A-M MRP-03-B-M MRP-03-C-M MRP-03-D-M

样的元件时就应该注意到:从原理上讲，液压马达可以作泵运行，但泵作马达是有条件的。例如，有的齿轮泵作马达时只能单向旋转，用单向阀配油的液压泵根本不能用作液压马达等。
(5)避免管路压力损失过大导致恒功率变量泵输出流量达不到预计要求，恒功率变量泵的出口经单向阀和换向阀等与液压缸相连，液压缸的回

英国NORGREN诺冠阀岛
C74H4AKQP1RMGQPB R06-1C6-RNAA C74H4AKQP1RMGQPN R06-1DB-RNKB
C74H4AKQP2RMGQPN R06-1E2-RNKA C74H4AKQP3RMGQDB R06-1F8-RNKA

油也须经相应的阀流到油箱。如果有的阀规格偏小，造成压力损失偏大，则会使泵的输出流量过小，达不到液压缸快速动作的要求。
(6)多执行机构采用节流调速时避免只采用一个液压泵供油系统中有多个执行机构时，各个机构不能始终保持对流量、压力要求的协调一致。

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TCV-02M-A-0 TCV-02M-A-I TCV-02M-B-0 TCV-02M-B-I 
TCV-02M-W-0 TCV-02M-W-I TCV-03M-A-0 TCV-03M-A-I 
TCV-03M-B-0 TCV-03M-B-I TCV-03M-W-0 TCV-03M-W-I 

而采用节流调速回路却不可避免地存在溢流损失和节流损失。此时，若只采用一个泵供油，必定以系统所需最高压力和流量为泵的选择依据，不能很好适应低压小流量和高压大流量的情况，致使系统的效率很低。

(7)当由于液压系统的需要而采用增压油箱时，其压力P≤0.16 -0.2MPa。