挂篮构件：

主桁架系统：主要由三角形主桁架及前上横梁组成，其杆件均为型钢焊接而成。

走行系统：主要由导链、走行轨道、内模及外模走行梁、前滑座、后钩座等组成。

锚固系统：分为主桁架的锚固和平台系统的锚固两部分，主桁架用φ32精扎螺纹钢筋锚固在箱梁上。平台系统前端通过精轧螺纹吊杆和吊带锚固在前上横梁上。

吊挂系统：主要由精轧螺纹吊杆、吊带、小型分配梁、调节千斤顶等组成。用以支撑平台系统，将其荷载传递给主承重系统，并通过操作千斤顶调节吊杆螺帽，以调节平台标高。

工作平台系统：主要由前下横梁、后下横梁、底模花架等组成。

模板系统：由内模、侧模、底模组成。

0#段的浇注：

0#段位于桥墩上方，灌注0#段相当于给挂篮提供一个安装场地。0#段采用钢管桩支架现浇，这种支架优点在于搭建高度高，操作简便，功效快，可充分利用承台基础，承台上预埋螺栓，铺设20mm厚的法兰垫板，用于连接承台和钢管桩。

支架搭设采用10根Φ1020、壁厚10mm的钢管，钢管支架用L50角钢做剪刀撑连接，形成整体，以支架的整体稳定性能。

2、支架搭设完成后必须按规范进行预压，不同于传统的堆载预压，跨杨万连续梁选择预应力反支点预压，操作简单，高效率，容易模拟真正受力状态 。

3、临时固结：采用C50砼浇筑，支墩和梁体采用72根Φ32精轧螺纹钢锚固连接。

4、支座安装：安装前支承垫石需将表面凿毛，安装时应注意支座类型、平面位置、支座预偏量等。

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5、0#段底模铺设：在支架分配梁上满铺厚度6mm钢板。

6、0#段侧模安装：侧模采用大块定型钢模板，采用人工配合汽车吊、倒链安装模板。

钢筋安装：待底模定位后依次安装底板钢筋、腹板钢筋、预应力波纹管及预留孔洞、支立内模、安装顶板钢筋、放置预埋件。

8、0#段端头模安装：采用定制钢模，现场拼装。

9、0#段内模安装：采用自制木模，以钢管支架支撑，梁体底板用10#槽钢作支撑架

预应力管道安装：预应力孔道要求定位准确、加固牢固。波纹管顺直，不得有急弯、偏位。孔道采用φ10mm钢筋“井”字型加固，其偏差不得超过2mm 。

挂篮安装：

安装轨道：利用φ 32精轧螺纹在梁顶留锚固，锚固间距1000mm,以0#段中心对称铺设；

安装三角主桁架及其附件：吊装单片三角桁架，中支点与前滑座销接，后支点与后钩爪销接后利用锚固扁担梁与梁顶板锚固；

安装后锚：通过精轧螺纹钢将主桁架后支点锚固在已经完成的梁体混凝土上。精轧螺纹钢的一头锚固在梁体混凝土内，一头通过后锚扁担梁锚在主桁架的后支点节点板上；

安装走行梁及外侧模板：外走行梁后悬用精轧螺纹钢连接于翼缘板上，前悬用精轧螺纹钢连接于横梁上；

5、安装吊挂系统：吊挂系统主要由吊杆和吊带组成。吊杆采用Φ32冷拉Ⅳ级精轧螺纹钢筋。吊带用16Mn钢板，上布调节孔；

前吊杆共设8根，前吊带设2根，其中2根吊杆和2根吊带用于吊挂底模，2根吊杆用于吊挂内模走行梁，4根吊杆用于吊挂外模走行梁。