贵州铜仁车间隔音墙现场定做
贵州铜仁车间隔音墙现场定做
产品价格:¥130(人民币)
  • 规格:按要求定做
  • 发货地:河北
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    商品详情

       随着工业的发展,中小企业的扩大规模的建设难免建设在村庄或城市居民区附近。我国环保力度的加大,噪音污染也被列入治理范围。所以设备运转生产过程中产生的噪音,业主就应该采取必要的防护措施,达到噪音环保标准。室外隔音措施大多数人采取的是定做隔音墙,隔音墙采用金属板制作,高度可以根据现场情况做成3米、4米、6米甚至是8米来阻挡噪音的传播。
         工厂车间设备产生的噪音有的是尖锐的声音,通常这种噪音要超过80分贝;有的是低沉的翁翁声,通常噪音在70分贝左右;所以声屏障生产厂家要根据现场的实际情况制定配套的隔音措施。工厂隔音墙不同于公路声屏障的地方是所用吸音材料和隔音板的区别,所以公路声屏障不可以拿来给设备降噪。夏普计划已经走过了25年,它是沥青科技发展史上极为重要的里程碑.它打破了传统马歇尔设计中要求混合料低沥青含量的限制,其成果还包括广为熟知的PG系列沥青试验和回转式混合料试件成型新方法.同时夏普计划推动了改性沥青技术发展,特别是其带来了以粗(开)级配为特征的骨料级配多元性,提出了混合料中的力传递可由粗骨料间的接触来实现的新机理观点.然而夏普计划在研发沥青混合料性能试验(等价于马歇尔稳定度和流值)方面,遇到很大阻力.在后夏普时代,期待新的努力和突破.贵州铜仁车间隔音墙现场定做
         有的客户打电话会直接问,你的声屏障多少钱一平米,价格怎么这样贵呢?的确,买家追求的目标是越便宜越好。但是同一种商品,为什么不同厂家给出的报价千差万别呢?首先工厂隔音墙高度一般不会低于4米,为了安全起见还要配上斜撑或斜拉等稳固部件。其次,工厂隔音墙不是一条直线,要根据地形特点另作拐角柱,个别地方还要做异形屏体,这在生产过程中会造成材料的浪费,导致成本的增加。第三,工厂隔音墙所用吸音材料和声屏障板的做法不同于公路声屏障。
         有的客户用公路声屏障的价格和工厂隔音墙作比较,这是不合理的。隔音墙我们追求的是隔音效果,而不是没用任何意义的一堵墙。采用甘油对木粉/聚乳酸复合材料进行增容改性,通过熔融挤出法成型,制备了木粉/聚乳酸复合材料.研究了甘油用量对木粉/聚乳酸复合材料界面相容性、热稳定性、流变性、吸水性及力学性能的影响.结果表明:甘油用量增大有利于提高木粉与聚乳酸的相容性,当用量达到9%(质量分数)时,二者的相容性明显提高;当甘油用量为6%时,木粉/聚乳酸复合材料的吸水率,耐水性;随着甘油用量的增加,木粉/聚乳酸复合材料的拉伸强度和弯曲强度均呈现先增大后减小的趋势,且在甘油用量为6%时达到值.贵州铜仁车间隔音墙现场定做

        设备隔音屏障要进行科学合理的设计:
      1.确定设计目标值
        根据声环境的要求,确定噪声防护对象,它可以是一个区域,也可以是一个或一个建筑物群。
      2.声屏障设计前背景噪声的确定
          对现有道路代表性受声点的背景噪声值可由现场实测得到。若现场测量不能将背景噪声值和设备噪声区分开,则可测量现场的环境噪声值,然后减去设备噪声值得到。
      3.位置的确定
           根据设备与防护对象之间的相对位置、周围的地形地貌,应选择的声屏障设置位置。选择的原则或是声屏障靠近声源,或者靠近受声点,或者可利用的土坡、堤坝等障碍物等,力求以较少的工程量达到设计目标所需的声衰减。
      4.几何尺寸的确定
        根据设计目标值,可以确定几组声屏障的长与高,形成多个组合方案,计算每个方案的插入损失,保留达到设计目标值的方案,并进行比选,选择方案。机器设备隔音降噪声屏障的几何形状主要包括直立型、折板型、弯曲型、半封闭或全封闭型。
      5.声屏障插入损失的计算
      6.确定声屏障隔声要求
      采用选择性溶解法测定了水泥-粉煤灰复合浆体中粉煤灰火山灰反应的程度,探讨了养护温度、养护龄期、水灰比、外界水的影响.结果表明:提高养护温度可以加速复合浆体中粉煤灰的火山灰反应;在给定的养护温度、水灰比条件下,复合浆体中粉煤灰的火山灰反应程度在1~2月后不再随龄期的延长而明显增加;水灰比决定了复合浆体中粉煤灰的火山灰反应程度,高水灰比有利于粉煤灰的火山灰反应;外界水对粉煤灰后期参与火山灰反应的程度没有明显的影响.贵州铜仁车间隔音墙现场定做

      7.声屏障吸声构造设计
        声屏障设计在满足声学性能要求的同时,其结构力学性能、材料物理性能、安全性能和景观效果,均应符合相应的现行标准的规定和要求。声屏障结构结构形式应根据工程和环境的要求确定,吸声式复合结构宜采用整体构件。结构设计应考虑自重、风荷载、列车脉动以及其他荷载,屏障的设计荷载应根据使用过程中可能同时作用的荷载进行整合,并应按不利条件进行设计。
        

       

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