陕西榆林车间隔音墙安装生产厂家
陕西榆林车间隔音墙安装生产厂家
产品价格:¥130(人民币)
  • 规格:按要求定做
  • 发货地:河北
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    商品详情

       随着工业的发展,中小企业的扩大规模的建设难免建设在村庄或城市居民区附近。我国环保力度的加大,噪音污染也被列入治理范围。所以设备运转生产过程中产生的噪音,业主就应该采取必要的防护措施,达到噪音环保标准。室外隔音措施大多数人采取的是定做隔音墙,隔音墙采用金属板制作,高度可以根据现场情况做成3米、4米、6米甚至是8米来阻挡噪音的传播。
         工厂车间设备产生的噪音有的是尖锐的声音,通常这种噪音要超过80分贝;有的是低沉的翁翁声,通常噪音在70分贝左右;所以声屏障生产厂家要根据现场的实际情况制定配套的隔音措施。工厂隔音墙不同于公路声屏障的地方是所用吸音材料和隔音板的区别,所以公路声屏障不可以拿来给设备降噪。通过常规三轴受压强度和变形特性试验,研究了围压以及PVA纤维掺量对高性能PVA纤维增强水泥基复合材料(HPFRCC)受压性能的影响.结果表明:随着围压的增加,HPFRCC的轴向极限抗压强度以及峰值应变均显著提高;PVA纤维掺量对HPFRCC抗压强度的影响较小,在低围压受力状态下使用PVA纤维增强HPFRCC要比在高围压受力状态下更能发挥纤维的增强阻裂作用,而且PVA纤维掺量对应力-应变曲线下降段也有一定影响.根据试验数据建立了HPFRCC的轴向极限抗压强度、轴向峰值应变与围压之间的关系.陕西榆林车间隔音墙安装生产厂家
         有的客户打电话会直接问,你的声屏障多少钱一平米,价格怎么这样贵呢?的确,买家追求的目标是越便宜越好。但是同一种商品,为什么不同厂家给出的报价千差万别呢?首先工厂隔音墙高度一般不会低于4米,为了安全起见还要配上斜撑或斜拉等稳固部件。其次,工厂隔音墙不是一条直线,要根据地形特点另作拐角柱,个别地方还要做异形屏体,这在生产过程中会造成材料的浪费,导致成本的增加。第三,工厂隔音墙所用吸音材料和声屏障板的做法不同于公路声屏障。
         有的客户用公路声屏障的价格和工厂隔音墙作比较,这是不合理的。隔音墙我们追求的是隔音效果,而不是没用任何意义的一堵墙。试验研究了4种(表观)密度的EPS(发泡聚苯乙烯)混凝土的静态压缩性能和劈裂性能,建立了较低密度EPS混凝土的应力-应变关系模型,赋予了各参数相应的物理意义.结果表明:当EPS混凝土密度较高时,其呈现出明显的准脆性材料特性;当EPS混凝土密度较低时,其呈现出明显的泡沫吸能材料特性.所建立的较低密度EPS混凝土应力-应变关系模型能较好地拟合试验结果.相同相对密度的EPS混凝土,其相对劈裂强度表现出明显的粒子尺寸效应.随EPS混凝土相对密度的降低,其相对劈裂强度粒子尺寸效应逐渐减小.陕西榆林车间隔音墙安装生产厂家

        设备隔音屏障要进行科学合理的设计:
      1.确定设计目标值
        根据声环境的要求,确定噪声防护对象,它可以是一个区域,也可以是一个或一个建筑物群。
      2.声屏障设计前背景噪声的确定
          对现有道路代表性受声点的背景噪声值可由现场实测得到。若现场测量不能将背景噪声值和设备噪声区分开,则可测量现场的环境噪声值,然后减去设备噪声值得到。
      3.位置的确定
           根据设备与防护对象之间的相对位置、周围的地形地貌,应选择的声屏障设置位置。选择的原则或是声屏障靠近声源,或者靠近受声点,或者可利用的土坡、堤坝等障碍物等,力求以较少的工程量达到设计目标所需的声衰减。
      4.几何尺寸的确定
        根据设计目标值,可以确定几组声屏障的长与高,形成多个组合方案,计算每个方案的插入损失,保留达到设计目标值的方案,并进行比选,选择方案。机器设备隔音降噪声屏障的几何形状主要包括直立型、折板型、弯曲型、半封闭或全封闭型。
      5.声屏障插入损失的计算
      6.确定声屏障隔声要求
      通过化学分析法测定了水化硅酸钙(C-S-H)吸附氯离子的能力;通过核磁共振法和拉曼光谱法测定了水化硅酸钙的结构.结果表明:水化硅酸钙吸附氯离子的能力与其结构密切相关,水化硅酸钙平均链长约为4时,其吸附氯离子的能力强;氯盐阳离子促进了水化硅酸钙链长的增加,使其吸附氯离子的能力增强;与钠离子相比,钙离子更能促进水化硅酸钙链长的增加,从而使其吸附更多的氯离子.陕西榆林车间隔音墙安装生产厂家

      7.声屏障吸声构造设计
        声屏障设计在满足声学性能要求的同时,其结构力学性能、材料物理性能、安全性能和景观效果,均应符合相应的现行标准的规定和要求。声屏障结构结构形式应根据工程和环境的要求确定,吸声式复合结构宜采用整体构件。结构设计应考虑自重、风荷载、列车脉动以及其他荷载,屏障的设计荷载应根据使用过程中可能同时作用的荷载进行整合,并应按不利条件进行设计。
        

       

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