黑龙江大兴安岭车间隔音墙厂家供货
黑龙江大兴安岭车间隔音墙厂家供货
产品价格:¥130(人民币)
  • 规格:按要求定做
  • 发货地:河北
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  • 最小起订量:1平米
  • 诚信商家
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    商铺名称:安平县国岳丝网制品有限公司

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    商品详情

       随着工业的发展,中小企业的扩大规模的建设难免建设在村庄或城市居民区附近。我国环保力度的加大,噪音污染也被列入治理范围。所以设备运转生产过程中产生的噪音,业主就应该采取必要的防护措施,达到噪音环保标准。室外隔音措施大多数人采取的是定做隔音墙,隔音墙采用金属板制作,高度可以根据现场情况做成3米、4米、6米甚至是8米来阻挡噪音的传播。
         工厂车间设备产生的噪音有的是尖锐的声音,通常这种噪音要超过80分贝;有的是低沉的翁翁声,通常噪音在70分贝左右;所以声屏障生产厂家要根据现场的实际情况制定配套的隔音措施。工厂隔音墙不同于公路声屏障的地方是所用吸音材料和隔音板的区别,所以公路声屏障不可以拿来给设备降噪。制备了不同级配的玻璃砂透明土,对其进行了三轴固结不排水剪切试验和直接剪切试验,并与同等条件下的标准砂土试验结果进行了对比分析.结果表明:玻璃砂透明土的抗剪强度随相对密度的增大而增大;标准级配玻璃砂透明土的抗剪强度比0.5~1.0mm粒径玻璃砂透明土大;相同级配下,玻璃砂透明土与标准砂土的抗剪强度相近,可用玻璃砂透明土模拟天然砂土.黑龙江大兴安岭车间隔音墙厂家供货
         有的客户打电话会直接问,你的声屏障多少钱一平米,价格怎么这样贵呢?的确,买家追求的目标是越便宜越好。但是同一种商品,为什么不同厂家给出的报价千差万别呢?首先工厂隔音墙高度一般不会低于4米,为了安全起见还要配上斜撑或斜拉等稳固部件。其次,工厂隔音墙不是一条直线,要根据地形特点另作拐角柱,个别地方还要做异形屏体,这在生产过程中会造成材料的浪费,导致成本的增加。第三,工厂隔音墙所用吸音材料和声屏障板的做法不同于公路声屏障。
         有的客户用公路声屏障的价格和工厂隔音墙作比较,这是不合理的。隔音墙我们追求的是隔音效果,而不是没用任何意义的一堵墙。为了研究隧道支护层钢纤维喷射混凝土在早龄期的力学性能,参照欧洲喷射混凝土标准(EFNARC),对不同掺量的钢纤维喷射混凝土方板进行试验研究,并与传统钢筋挂网喷射混凝土方板进行了对比.通过对10,30,48h龄期钢纤维喷射混凝土方板的荷载-位移曲线及能量吸收能力的比较,分析了不同钢纤维掺量喷射混凝土方板与钢筋挂网喷射混凝土方板的弯曲性能.结果表明:钢纤维可以显著提高早龄期混凝土的抗冲切能力;当钢纤维掺量超过20kg/m~3时,钢纤维喷射混凝土方板由脆性冲切破坏变为弯曲破坏.黑龙江大兴安岭车间隔音墙厂家供货

        设备隔音屏障要进行科学合理的设计:
      1.确定设计目标值
        根据声环境的要求,确定噪声防护对象,它可以是一个区域,也可以是一个或一个建筑物群。
      2.声屏障设计前背景噪声的确定
          对现有道路代表性受声点的背景噪声值可由现场实测得到。若现场测量不能将背景噪声值和设备噪声区分开,则可测量现场的环境噪声值,然后减去设备噪声值得到。
      3.位置的确定
           根据设备与防护对象之间的相对位置、周围的地形地貌,应选择的声屏障设置位置。选择的原则或是声屏障靠近声源,或者靠近受声点,或者可利用的土坡、堤坝等障碍物等,力求以较少的工程量达到设计目标所需的声衰减。
      4.几何尺寸的确定
        根据设计目标值,可以确定几组声屏障的长与高,形成多个组合方案,计算每个方案的插入损失,保留达到设计目标值的方案,并进行比选,选择方案。机器设备隔音降噪声屏障的几何形状主要包括直立型、折板型、弯曲型、半封闭或全封闭型。
      5.声屏障插入损失的计算
      6.确定声屏障隔声要求
      根据木材受压应力-应变曲线的特点,提出了木梁受压区计算模型.在分析加固木梁各种破坏形式的基础上,运用提出的计算模型,推导了木梁受弯承载力的计算公式.对36根木梁进行了受弯性能试验.结果表明,在木梁受拉区布置纤维增强聚合物FRP(fiber reinforced polymer)可有效提高木梁的受弯承载力,木梁受压区设置FRP加固层对受弯承载力的影响与其加固方式有关.加固木梁受弯承载力计算结果与试验值吻合较好,说明所推导的计算公式可作为木梁加固设计参考.黑龙江大兴安岭车间隔音墙厂家供货

      7.声屏障吸声构造设计
        声屏障设计在满足声学性能要求的同时,其结构力学性能、材料物理性能、安全性能和景观效果,均应符合相应的现行标准的规定和要求。声屏障结构结构形式应根据工程和环境的要求确定,吸声式复合结构宜采用整体构件。结构设计应考虑自重、风荷载、列车脉动以及其他荷载,屏障的设计荷载应根据使用过程中可能同时作用的荷载进行整合,并应按不利条件进行设计。
        

       

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