托绳轮和压绳轮安装标准

1.安装后在同侧的托绳轮和压绳轮,其绳槽全线中心线应在同上,其偏差不应大于±2mm。

2.安装后在同侧的托绳轮和压绳轮,其全线的轮槽顶面高差不应大于2mm。

1.将支撑筒用U型卡联接在工字钢横梁上。支撑筒的中心线与先在横梁上做好的猴车实际运行的中线记号对齐。

2.安装联接和托绳轮系，托绳轮的上限要走到设计的钢丝绳高度，托绳轮轮体要沿猴车运行的实际方向，左右方向以支撑筒为中心对称。

3.安装顶紧螺栓，托绳轮的支承轴与联接器的间隙应在上面。

4.在变坡点处，由于托压绳轮压力大，必须在该处加一组支撑管以增强托压绳轮稳定性，避免钢丝绳掉道。

5.托、压绳轮每个轮上的钢丝折角不大于50度。

当轮衬磨损三分之二（即余厚为三分之一厚度）厚度时，应及时更换轮衬。

单托轮轮衬采用，材料制造而成，更换方便（当轮衬磨损由原深度28mm变成14mm时，应及时更换轮衬。单托轮重量轻，单人即可从梁上把托轮拆下，维修简单。

我公司生产的猴车单托轮制作工艺合理，简便易行，可保证产品质量的稳定性，技术水平处于国内优秀地位能够确保猴车在低温等恶劣环境下正常运行，更换方便，降低了生产成本，使用寿命长，维修频率低。