南川卡特314DCR挖掘机维修憋车熄火
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    2013年7月25日，我厂李师傅接到一位重庆南川马先生电话，称“一台卡特挖掘机憋车熄火的现象”。李师傅经过与马先生的进一步沟通得知，马先生使用的挖机是314DCR型机子，314DCR型机子现在工作有9200小时，马先生讲到，机子干活半个小时后就出现憋车熄火的现象，找了一位背包师傅来检查，挖掘机憋车熄火的故障还是没有能解决。
    维修日期：2013年7月25日
    维修单位：重庆立特松挖掘机维修厂
    故障点：重庆南川
    故障机型：314DCR
    工作时间：9200小时
    我厂之前有多台挖掘机憋车熄火故障成功维修案例，李师傅说造成这个故障发生的原因有以下几点：
    1油路堵塞。
    2涡轮增压器故障。
    3PC阀故障。
    4液压泵内部磨损。

    卡特314DCR挖掘机憋车熄火

    马先生邀请立特松李师傅到重庆南川工地帮他检修挖机。
    17月25日下午李师傅到达南川马先生工地试机，挖掘机的确出现憋车熄火的故障迹象。
    2停止机子检查柴油油路是否有堵塞或者油箱内有杂质的现象，检查发现油路有堵塞，清洗油路。
    3拆下涡轮增压器检查，涡轮增压器故障，更换涡轮增压器。
    4检查PC阀，PC阀有一道小裂痕，更换PC阀。
    5检查液压泵上的两个电磁阀有没有损坏或滤网有没有堵塞的情况，正常。
    6检查液压泵的功率是否过大或者检查液压泵内部是否有磨损现象，检查发现液压泵内部磨损，修复液压泵内部磨损部件。
    维修结果:
    清洗油路，更换涡轮增压器，修复液压泵内部磨损部件试机挖掘机憋车熄火的故障排除。

    以上就是立特松挖掘机维修厂“卡特314DCR挖掘机憋车熄火”故障维修案例,如果有疑问请您电话咨询维修师傅，更多“挖掘机憋车熄火”维修案例点击首页查看。

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    南川卡特314DCR挖掘机维修憋车熄火拆检泵流量补偿阀，挖掘机憋车熄火未发现阀芯卡滞异物和磨损现象，且流量和压力均在设定范围内。而拆下泵与泵之间的单向阀时，发现该阀芯已疲劳断裂，而且其中的节阀芯不见了，由此可推判就是这节断裂的阀芯顺着油路卡在了动臂阀阀芯上，使只有一部分来油到达动臂缸。拆解动臂阀，发现确有节阀芯。取出那节断裂的阀芯，更换新单向阀后试机，动臂动作恢复正常。
    用于防止泥砂进入轴承内。在长期的运转过程中，其刀盘支撑法兰密封位极易出现磨损。卡特314DCR挖掘机维修在检修台已完成推进的盾构机时，发现其刀盘支撑法兰密封位处均已经出现不同深度凹槽，多唇密封的道唇边均已磨损。磨损区域及磨损情况。经测量和试验分析认为，产生磨损的原因有种：卡特314DCR挖掘机维修一是泥砂类杂物侵入，挖掘机憋车熄火二是润滑油脂泵泵送能力下降，使每个点的油脂注入量下降，润滑效果变差，三是外侧环缝钢板磨损后间隙增大，使得了泥砂涌入的几率增大。分析认为。土压平衡式型盾构机刀盘支撑法兰与主驱动连接处有一道端面密封防止泥砂进入法兰盘面的关键是防止密封位磨损。
    一般可采用以下种修复方式：即利用气体保护焊，采用分段焊方式进行修复。该机支撑法兰密封位局部磨损量较大，需要分层焊接，挖掘机憋车熄火但因法兰厚度仅有，控制变形量存在一定的困难。即在磨损部位镶嵌圆环，并采用螺栓固定。但因镶嵌圆环宽度较窄，厚度较薄，固定圆环的螺栓孔位较浅，南川卡特314DCR挖掘机维修憋车熄火使得圆环在磨损过程中易被磨穿。且在原法兰上加工较多的螺栓孔，对法兰的强度有一定的影响。此外，该方法加工复杂，定位困难，存在一定的安全隐患。盾构刀盘支撑法兰密封位磨损。
    即在磨损部位镶嵌圆环，利用气体保护焊焊接固定。此方式相对方式焊接量大大减小，而相对方式对法兰本身影响较小，圆环固定更为可靠。综合比较以上种修复方式的优缺点，决定采用第种方式进行修复。刀盘支撑法兰密封位处圆周尺寸较大且深度较深，为了确保圆环整体镶嵌的精度，应先将法兰清理干净，再测绘出磨损部位的尺寸。通过检验，确定法兰的母材材质为钢，所以圆环也采用钢。
    南川卡特314DCR挖掘机维修憋车熄火将与法兰盘同材质的厚度为钢板，卡特314DCR挖掘机维修按照测绘尺寸加工个直径为的圆环，并保证圆环圆度，平面度。再将圆环单侧面切削，作为镶嵌圆环与法兰的结合面。利用立式车床转盘上的固定夹具分别从径向的内，外个方向，将刀盘支撑法兰的个牛腿固定在立车转盘上，用百分表先找好外周圆度。再找好个牛腿与法兰的平行度，并用压板来调整固定。结合绘制尺寸，加工完成圆环的实际尺寸，挖掘机憋车熄火车削法兰安装槽，在槽底平面两侧向上处加工坡口，作为预留焊口。采用立式车床车削过程中比对圆环实际尺寸，若有偏差及时调整，直到把圆环与法兰安装槽完全吻合为止。