立特松挖掘机维修修理服务公司，立特松工程机械维修有限公司专业修因液压泵、分配阀或发动机引起的：复合动作慢、没力、掉臂、憋机、动作慢、温度高，工作异响、打不着火、全车无力、单边行走憋车、熄火、憋车、大臂没力、启动机不启动、全车无动作转弯无力、行走跑偏、冒蓝烟、水温高烧机油、挖掘机复合动作慢等等各种挖掘机疑难杂症问题！立特松技术经验丰富能快速搞定你挖机故障。

  重庆挖掘机维修_卡特320D挖掘机突然动作慢,还憋机 

卡特320D突然动作慢,发动机不掉转速,不憋车,水温油温正常.昨天晚上打着机子又正常了,今天早上干了半小时又不行,拆电磁阀清洗以后动力换挡压力不动了,还憋机.  
修理办法:  
液压泵和发动机连接那里的传感器坏了.  
卡特挖掘机维修平衡(balance)阀和双向液压锁的正确选用  
一、概述  
双向液压锁和平衡阀在一定场合下都能作为闭锁元件使用(use),可以保证工作(gōngzuò)装置不会因自重等外部原因出现下滑、超速或串动.  
但在一些特定速度载荷的情况下,却不能互换使用,下面针对两种产品的结构形式,谈谈笔者的一些看法.  
二、双向液压锁的结构特性：  
双向液压（hydraulic)锁是两个液控单向阀并在一起使用(use)的(见图1),通常使用在承重液压缸或马达油路中,用于防止液压缸或马达在重物作用下自行下滑,需要动作时,须向另一路供油,通过内部控制油路打开单向阀使油路接通,液压缸或马达才能动作.  
由于该产品结构本身的原因,液压缸运动过程中,由于负载的自重,往往在主工作腔造成瞬间失压,产生真空,面使单向阀关闭,然后继续供油,使得工作腔压力(pressure)上升再开启单向阀.由于频繁地发生打开关闭动作,而会使负载在下落的过程中产生较大的冲击和振动(vibration),因此,双向液压锁通常不推荐用于高速(gāosù)重载工况,而常用于支撑时间较长,运动速度不高的闭锁回路  
三、平衡阀的结构特点：  
平衡阀也称限速锁(见图2),是一种外控内泄式单向顺序阀,由一个单向阀和一个顺序阀并在共同使用,液压回路中,可以闭锁液压缸或马达油路中的油液,使液压缸或马达不会因负载自重下滑,此时起闭锁作用.当液压缸或马达需要运动时,通过向另一油路通液,同时通过平衡阀内部油路控制（control)顺序阀打开使回路接通,实现其运动.由于顺序阀本身与双向液压锁的结构(不同,在工作(gōngzuò)时通称在工作回路中建立一定的背压,不至于因自重超速下滑而使液压缸或马达的主工作产生负压,因此不会发生向双向液压锁那样的冲击和振动.  
因此,平衡(balance)阀一般应用于高速重载,且对速度稳定性有一定要求的回路中.  
结合平衡(balance)阀和双向液压锁的结构分析,笔者建议：  
在低速轻载,对速度稳定性(Thestabilityof)要求较低的情况下,为了减少成本,可以采用双向液压锁作为回路闭锁使用,而在高速重载,尤其是对速度稳定性要求比较高的场合,一定要采用平衡阀作为闭锁元件使用,切不可一味追求降低（reduce)成本而选用双向液压锁,否则将会造成更大的损失.  
滑环式组合密封件的优点主要是活塞结构紧凑,且由于滑环材质本身自润滑(lubricating)性能好、摩擦系数低,液压缸作往复运动时摩擦阻力极小,并可避免(avoid)液压缸的爬行和异常噪声维修挖掘机对挖掘机进行定期的车辆清洁,  
部件检查润滑以及对受损零件的更换和维修等内容,主要的目的就是为了有效地保证挖掘机的工作效果和良好  
的技术状态,避免出现由于零部件损耗而导致的故障发生,为人们的安全提供良好的保障修理挖掘机的旧车修理是在修理时对车上拆  
下的总成、组合件及零件,凡能修复的,经修复后全部装回原车.Y形密封件是应用广泛的一种唇形密封件,是一种比较经济的密封装置.其优点主要是成本便宜,且密封性能比较可靠.但活塞的结构尺寸较前者稍大,活塞密封装置在工作中会因为存在于左、右两个唇形密封件间的背压而产生密封件工作状态物不稳定,并会发生密封件翻滚和窜动,而导致(cause)密封件唇缘或根部啃切等现象.为防止该现象,可以采用以下措施：1.控制滑移面配合精度（取Hg/fg）;控制活塞与缸筒内径间的间隙;采用整体式活塞.2.控制间隙的同时,加开导油口;采用整体式活塞.3.沿活塞两端面对着唇形密封圈的凹槽部位加工(Processing)均布导油孔,同时控制间隙.4.在唇形密封圈的凹槽处加纯胶支承环.  
卡特挖掘机维修旋转运动密封装置是由骨架油封及其座孔（油封安装腔体）和相应的动密封副偶件（轴）所构成挖掘机修理是指设备技术状态劣化或发生故  
障后,为恢复其功能而进行的技术活动,包括各类计划修理和计划外的故障修理及事故修理.其故障型式一般表现为沿油封外径(外缘直径)与座孔配合面间的泄漏及沿油封密封唇缘与转轴间的泄漏,而导致(cause)这两类泄漏的原因很多.沿油封外径与座孔配合面间的泄漏主要原因有油封座孔尺寸(size)过大,油封孔内表面粗糙或有坑穴,油封装配不当而导致装置位置（position)不正以及油封外径失圆等;沿油封密封唇缘与轴面间的泄漏原因有油封唇缘磨耗过大或偏磨,唇缘部有刻痕、损伤及变形等缺陷(defect),由于装配不当引起唇口翘起、弹簧（huáng）掉落和唇缘翻转,胶料变质导致溶胀及硬化,轴偏心、粗糙及缺损等.


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