UNS N06617用于燃气轮机,用于燃烧罐,管道和过渡衬管; 用于石化加工; 用于热处理设备; 和xiao酸生产。该合金还为发电厂的组件提供了有吸引力的特性,包括化石燃料和核燃料。
描述
UNS N06617是一种镍铬钴钼合金,具有出色的冶金稳定性,强度和高温抗yang化性。通过添加铝来增强抗yang化性。该合金还可抵抗各种腐蚀性水性环境。用于燃气轮机,用于燃烧罐,管道和过渡衬管; 用于石化加工; 用于热处理设备; 和xiao酸生产。标准产品形式有圆形,锻造坯料,挤压型材,板材,板材,带材,管材,管材和线材。
UNS N06617化学典型
镍:≥44.5
铬: 20.0-24.0
钴:10.0-15.0
钼:8.0-10.0
铝:0.8-1.5
碳:0.05-0.15
铁:≤3.0
锰:≤1.0
硅:≤1.0
硫:≤0.015
钛:≤0.6
铜:≤0.5
硼:≤0.006
UNS N06617物理特性
密度:0.302 lb / in3,8.36 g / cm3
电阻率:ohm-cir-mil / ft(微欧姆 - 米):
在78°F(20°C):736(1.222)
在200°F(100°) C):448(1.245)
在400°F(200°C):757(1.258)
在600°F(300°C):764(1.268)
在800°F(400°C):770(1.278)
At 1000°F(500°C):779(1.290)
在1200°F(600°C):793(1.308)
在1400°F(700°C):807(1.332)
在1600°F(800°C) :803(1.342)
在1800°F(900°C):824(1.338)
在2000°F(1000°C): - (1.378)
比热:BTU / lb-°F(J / Kg-°C):
在78°F(20°C):0.100(419)
导热系数:BTU-in / hr-tt2-°F(W / m°C):
在78°F(20°C):94(13.4)在200°F(100°C):101(14.7)
在400°F(200°C):113(16.3)
在600°F(300°C):125(17.7)
在800°F(400°C):137(19.3)
在1000°F(500°C) ):149(20.9)
在1200°F(600°C):161(22.5)
在1400°F(700°C):173(23.9)
在1600°F(800°C):185(25.5)
在1800 °F(900°C):197(27.1)
在2000°F(1000°C):209(28.7)
平均热膨胀系数:μin/ in-°F(μm/ m-°C):
78 - 200°F(20 - 100°C):7.0(11.6)
78 - 400°F(20 - 200°C) :7.2(12.6)
78 - 600°F(20 - 300°C):7.49(13.1)
78 - 800°F(20 - 400°C):7.6(13.6)
78 - 1000°F(20 - 500°C) :7.7(13.9)
78 - 1200°F(20 - 600°C):8.0(14.0)
78 - 1400°F(20 - 700°C):8.4(14.8)
78 - 1600°F(20 - 800°C) ):8.7(15.4)
78 - 1800°F(20 - 900°C):9.0(15.8)
78 - 2000°F(20 - 1000°C):9.2(16.3)
弹性模量:KSI(MPa):
拉伸时为30.6×103(211×103)
熔化范围:2430 - 2510°F(1332 - 1380°C)
形式
线圈 - 板材,带材,铝箔线材 - 型材,圆形,扁平,方形
UNS N06617室温下的机械性能
特性:退火典型
UNS N06617燃气轮机的研制技术一直被美国通用、日本三菱、德国西门子和法国阿尔斯通等跨国巨头垄断,而从国内目前正在运行的重型燃机看,我国发电设备制造业目前还不具备燃机整机自主制造能力和热端部件的维修和制造能力,国外对此项技术严格保密,严重制约我国重型燃气轮机的发展,我国生产的燃气轮机可分为两类:一是引进型,二是自主研发型,引进型燃机热端部件全部进口,重型燃气叶片产品进口价格为10 亿元/吨,该部分成本占整台燃气轮机的25% ~ 30%,同时还会签订对应服务合同,配件全部由原厂商提供,同时国外公司在出售维护燃机热端部件的同时会要求签署补充设备维护协议,保修期内( 一般为10 年) 的配件需全部采用原装配件,该部分价值可能比设备本身还高,图就是工业轮机主要构件的高温合金的应用[8],燃气轮机用高温合金的成分,燃气轮机的重要用途除了发电机组,还可以作为舰船的动力等,但是无论作为哪种用途,它使用的高温合金含量都占很大的比重。