无锡晟隆创钢业有限公司在激烈竞争的商海中，始终坚持以客户为中心，以为重点、人才为保证、效益为根本的经营理念，坚持扎扎实实、脚踏实地为，为社会发展着想的宗旨。无论是现在还是将来，晟隆创都将始终不渝地遵循这一宗旨。我们真诚的希望与国内外广大用户建立长期、友好的战略合作伙伴关系，互惠互利，共图发展！
公司经过多年的努力，已经完备了从熔炼、轧钢、 拉拔、热处理到成材全的生产工艺及完善的检测设备。规模化的生产，集约化的，以及不懈的研发和创新使本公司产品保持着长久的生命力。目前公司产品的销售在国内电热合金市场于前列，2009年初公司成立了外贸部，产品现已远销到中东，欧美市场。
不锈钢材质有;201，202，301，304，304L，TP304H,321，316，316L，310S，TP347H，17-4PH(0Cr17Ni4Cu4Nb)，17-7PH(0Cr17Ni7Al)，15-7PH(0Cr15Ni7Mo2Al)，1Cr13，2Cr13，3Cr13，4Cr13，9Cr18，9Cr18Mo，9Cr18MoV，1Cr17Ni2，Cr12，Cr12MoV，300系列，400系列，500系列，600系列等
三、镍基合金钢系列
镍基合金钢材质有：哈C276 (0Cr15Ni60Mo16W5Fe5)，蒙乃尔400，蒙乃尔K.500，NS111(Incoloy800)，NS322(HastelloyB-2)，NS142(Incoloy825)等。
北方主要港口动力煤库存也在，环渤海十大运煤港口合计存煤升至2215万吨，处于中高位水平目前，低硫蒙煤、陕煤和晋北煤交易相对活跃，普遍按指数上浮交易在无烟混块比神木末煤高166元/吨的情况下，H炉和S炉与气流床烧神木煤吨氨成本相近，L炉比气流床烧神木煤低73元/吨，充分说明三炉具有较强的竞争力加之螺纹钢实际需求弱于预期，去库不畅致价格回落，而高企的原料成本让钢厂利润快速，当前阶段铁矿石基本面仍然偏强，但继续走高驱动力不足
该公司将运输任务及检修工时量化，实现作业内容货币化，组建了核算室，实现作业区核算；各项生产经营指标进一步细化，并分解到作业区、班组和个人；每个指标都与职工奖金挂钩，让职工既是操作者也是经营者。该公司为22个班组制作了个人业绩公示板，每天前进行数据更新，做到职工工时、台时、作业量、指标完成情况一目了然。该公司机务段将机车台日产量及机车综合能耗作为主要指标，分解到4个班组，作为绩效考核的主要内容。该公司车务段在工时定额、运量统计、运费结算等方面注重“细”字、突出“精”字。该公司维检作业区严控班组材料费用，实行日清日结，材料员制作详细的材料台账及领料单等单据，确保材料费用受控。9月份，该公司铁前作业区装载机驾驶员效益工资差额为2875元，挖掘机驾驶员效益工资差额为2223元，自卸车驾驶员效益工资额为1501元。自推行市场化以来，该公司将“多省多得”的理念扎根在职工心中。各作业区、班组、岗位、职工“向谁服务就向谁”的契约化关系凸显，职工收入不再由公司核定，而是由内部市场化结果来确定。该公司维检作业区核算员金海粉对笔者说：“自推行市场化以来，大家逐渐认识到成本就是工资，浪费成本就等于浪费工资，在工作中大家都能自觉做到回收利用，使得材料回收率、复用率大幅。”
为此，首钢通钢运输公司制订了冶金区铁路线路2年大修整治规划。规划落地之时，恰逢首钢通钢吨钢降本300元攻坚战正酣之时。围绕规划目标和吨钢降本任务，该公司多次与铁路部门协商谈判，于9月初达成协议，终取得了东通化站交接线大修工程项目权。至此，以区域铁路线路技术状态和运输效能的一场大修在首钢通钢运输公司展开。为高完成本次大修，该公司成立了专项工作小组，在大修各阶段、各环节推行“三定四包”制度（排查工作定线、定人、定责，整治工作包线路、包区段、包进度、包），把责任落实到位在这次大修中，该公司将降本增效理念贯穿始终，围绕材料费、人工费、机械费等方面进行降耗。为此，该公司购进能够要求的旧混凝土枕；将更换下来的钢轨的工作边与非工作边调换，节约材料成本；对技改拆下来的道岔重新进行配置，节省了数十万元的成本费用。随着后一根螺栓校紧，东站十一道线路升级改造任务提前2天半完成任务。该公司在本次大修中完成混凝土枕更换2866根、木枕更换1129根、钢轨更换1708米、螺栓更换563套、轨距拉杆更换346根，整治道岔112组、铁道线路21.5公里。
作为省属骨干国企业，晋煤集团以保障粮食和能源安全为己任，坚定落实新发展理念和能源战略思想，认真落实山西省委“四位四高两同步”总体思路和要求，遵照高端化、差异化、市场化和友好型“三化一型”要求，瞄准“六新”蹚新路，响亮提出“三炉并进”发展思路和“带着炉子去卖煤、带着炉子去卖气”战略举措，打响了一场无烟块煤气化的攻坚战
从北方港口下锚船数量来看，处于中位偏低水平目前港口焦炭库存去化幅度较高，上游焦化厂积极出库，但下游钢厂较为谨慎，且去库速度相较港口显著，整体库存正在从上游向下游转移，后续钢厂面临累库风险
内燃机车、铁道线路、行车、挖掘机、装载机、自卸车……这些都是该公司保障冶金区各主线单位生产稳顺的主要工具和设备。由于设备老化及作业对设备运行产生影响，设备故障率偏高。为此，该公司通过实施TPM，激发职工全员参与的积极性，职工自主和设备的能动性。近2年来，该公司TPM活动小组研究成果层出不穷。每到冬季，内燃机车总风缸排水阀因装在车体外部，经常发生冻结，无法及时管路内的积水和油污，造成制动管路冻结，危及行车安全。为此，该公司TPM活动小组成员积极寻找解决办法，在主操纵台上设立开关与机车电源连接，并在排水阀上缠绕硅胶碳纤维加热丝，外部加装保温材料，使排水阀外温始终保持在70摄氏度左右，有效避免了冻结故障的发生。截至目前，该公司TPM阶段已通过验收，共发布工作亮点437项，先后多次首钢通钢亮点一等奖、首钢通钢TPM活动“金牛奖”、首钢通钢TPM活动“笑脸”奖励等。同时，该公司按照“班组”建设及班组“家文化”建设工作要求，制订内部”班组竞赛方案和班组建设考核表，对22个班组每月进行“”评定。该公司完善各项班组软硬件基础工作，积极为班组成员温馨的工作。此外，该公司集思广益创办班组“7小文化”（小报夹、小书柜、小药箱、小板报、小课堂、小寄语、小照片）；开展百日安全行车竞赛活动，让班组成员轮流担当安全值日员，从检查劳动保护用品佩戴、操作规范等方面入手，筑牢安全堤坝。
近年来，该公司积极培育职工创新工作室。已建成的葛振朋创新工作室和张洪君创新工作室发挥各自专业优势，紧紧围绕设备检修中的难题开展技术攻关。给挖掘机加装液压油过滤装置污盾就是葛振朋创新工作室取得的成果之一。“由于冶金区作业的特点，挖掘机液压油中会产生许多细微的颗粒杂质，不仅会使液压油变黑，还会堵塞液压阀阀孔，造成液压阀卡滞、伺服阀失灵等问题。而挖掘机每周期更换液压油产生的费用大概在5000元左右。为此，我们紧紧这个增效点进行立项攻关。”葛振朋介绍说。“考虑到挖掘机液压对液压油的品质要求严格，经过多次试验，我们在液压油回油管路上加装了一个液压油过滤装置——污盾。污盾与液压油回油管路连接，可以起到过滤液压油的作用。这一改造项目了液压油使用周期，每年可节省液压油更换费用9.2万元。”葛振朋说道。为不断创新，该公司注重发挥工作室“传帮带”作用，及时收集职工提出的“接地气”的合理化建议和小改小革。在葛振朋创新工作室、张洪君创新工作室的助推下，该公司基层职工自主创新意识明显增强，创造高涨截至目前，葛振朋创新工作室共完成技术创新项目22项。其中，铁路吊车改造项目解决了铁路线路检修难的问题，节约资金170余万元；自制小型挖掘机松渣器，解决了炼钢渣池清渣难的问题，每年可节省挖掘机斗齿消耗费用23万元；通过修旧利废，使报废备件可用率达到65%以上，完成修旧利废74项，节约费用28万元。张洪君创新工作室从技术骨干、机车检修出发，完成技术创新10项、修旧利废50项，节约费用22.5万元。
若疫情超出预期，或对经济复苏造成较大阻碍，宏观风险释放可能拖累整体大宗商品的反弹节奏焦炭高生产仍不当下的高需求，在供需偏紧的状态下，焦企在维持高利润，继续提涨焦价钢厂利润，同时，焦企尽一切可能开工下游成材市场需求恢复情况不及预期，加之唐山环保政策趋严，部分钢厂采购积极性，令厂内焦炭库存去化放慢华北、西南需求因天气影响较弱
特种合金：HastelloyC-276、HastelloyC-22、Inconel 625、Inconel 718、Inconel 825、Inconel 601、Inconel 800、蒙乃尔400、NS322、NS111、不锈钢：0Cr18Ni9（304）、0Cr17Ni12Mo2(316) 、0Cr18Ni12Mo2Ti （316Ti）、00Cr17Ni14Mo2（316L）、0Cr18Ni10Ti、1Cr18Ni9Ti（321）、0Cr25Ni20（310S）、Super304、TP347H、2205、2520、904L等。
公司坚持“安全、优质、诚信，一切为用户着想”的经营理念，无论批量供货还是零星配货，我们以用户的需要为己任。董事长、总经理携公司全体员工，谨向多年来对公司发展给予关心、支持和帮助的各级和新老朋友表示崇高的敬意和衷心的感谢！我们真诚的希望与国内外广大用户建立长期、友好的战略合作伙伴关系，互惠互利，共图发展！
