汽车车轮用热连轧钢板和钢带（S590LF/S590LW）在产品研发之初就被定义为首钢京唐公司热系品种钢的支柱产品，用户对板材材料一致性、板形、表面都有着非常高的要求。在产品投放市场之初，用户反映板材焊接后的车轮成品开裂率在3%左右，略高于其他供应商，这无疑是给还沉浸在新产品成功研发喜悦中的京唐人头上浇了一盆冷水。此时，首钢京唐热轧部品种工程师程洋站出来对大家说：“困难总要有人去克服，我们京唐人从来不服输。”为尽快找出产品开裂率高的原因，程洋和制造部、技术研究院技术人员多次走访用户，跟踪材料使用情况，由于用户生产排期不定，工作人员们工作到凌晨都是常事。用户被他们身上这种坚持和负责的态度所感动，并对他们承诺：“只要能将产品开裂率降至1.5%以下，汽车车轮用钢（S590LW）产品订单全部交给京唐。”听了这句话，小伙子们更是干劲儿十足。经过一段时间的不懈努力，他们终于找出了产品开裂率高的原因，即受温度控制影响带钢材料一致性较差，严重影响了产品的焊接。针对此问题，热轧部成立专项攻关组，通过细化加热炉工艺、轧制模型和二级温度模型参数等措施，使带钢温度了有效控制，产品开裂率至1.2%左右。这样的成绩了用户的好评。目前，首钢京唐公司已实现对该用户车轮钢板材的供货。首钢京唐公司正式启动了车轮钢的研发工作。但在研发初期，产品不，用户认可度也低。为了顺利进入车轮钢市场，首钢京唐产销研团队多次走访用户，了解用户需求及加工工艺。一些车轮厂有固定的供货渠道，对于使用首钢车轮钢意向不强，有些厂商甚至连交流、试制的机会都不提供。面对此种形势，首钢京唐公司车轮钢研发团队鼓足勇气，争取市场，并多次前往用户现场沟通、寻找合作机会。