无锡晟隆创钢业有限公司，创建于2009年，是国内较大的不锈钢制品企业，隶属国内不锈钢龙头企业。公司主要产品有：不锈钢无缝钢管、不锈钢焊接钢管、不锈钢棒、管件和法兰等。公司是集不锈钢冶炼、制造加工、销售及技术于一体的大型不锈钢专业厂商。 

公司专业生产：高温（镍基）合金、奥氏体、双相钢、尿素级不锈钢、超级不锈钢等系列钢管、管件、盘管、圆钢、法兰等产品。公司装备：年产5万吨不锈钢冶炼设备、年产2.5万吨不锈钢无缝管生产线、年产2万吨焊管生产线、年产5000吨管件生产线等，可根据客户需求，按B、ASTM、JIS、DIN等生产：∮6～∮762 × 0.5～ 70mm不锈钢无缝管、∮15～∮2200 × 0.5～ 80mm不锈钢焊接管、管件及各种不锈钢钢锭、圆钢、荒管等。

夏季，电厂去库存取得一定进展，截止目前，重点电厂较七月底下降了1300万吨，而沿海电厂存煤下降了80万吨，电厂存煤存在继续下降的可能贸易商在钢焦博弈中，低位投机采购

新国标：06Cr19Ni10(S30408)、022Cr19Ni10(S30403)、06Cr18Ni11Ti(S32168)、07Cr18Ni11Ti(S32169)、06Cr17Ni12Mo2(S31608)、022Cr17Ni12Mo2(S31603)、0Cr25Ni20(S31008)。

高温（镍基）合金：ALLOY200、Monel400、Incoloy600、Incoloy625、Incoloy800、ALLOY825、ALLOY20、ALLOY28等；双相钢/超级双相钢：S31803、S32205、S32750、S32760、S31500、S32304材质.

近10年，变压吸附制氧技术在铜、铅、锌等冶炼领域，了很高的认可度。多数有色金属冶炼工艺对氧的纯度要求一般在24%~90%之间，用氧负荷变动也比较大，而且有色冶炼企业几乎不需要。由于变压吸附制氧技术具备操作简单、电耗低等特点，十分适合有色金属冶炼。目前，铜陵有色、紫金矿业和云南铜业等国内大部分有色冶炼企业均选择变压吸附制氧装置作为富氧来源。包头华鼎铜业有限公司随着铜产量的以及炼铜工艺的改进，已相继建设了4套变压吸附制氧装置，总用氧规模达到25000Nm3/h以上。云南楚雄铜冶炼厂随着产铜规模，相继建设了3套变压吸附制氧装置，总用氧规模达到30000Nm3/h。目前，国内部分中小型氮肥厂采用富氧连续造气工艺对原有间歇制气工艺进行改进，而富氧的来源多为变压吸附制氧技术。富氧连续气化技术对煤的适用性高，了制气装置的生产能力；国内外大部分造纸企业选择变压吸附技术来生产氧气；变压吸附制氧技术在其他领域也有较为广泛的应用，例如玻璃纤维行业浮法玻璃和水泥窑炉的富氧工艺、垃圾焚烧的富氧助燃工艺、污水处理富氧曝气工艺以及臭氧等领域。近年来，2万箱级以上集装箱船出现，大有向3万箱级超级集装箱船发展的趋势。有关资料显示，船舶大型化的发展趋势带来了船体结构受力状态的改变，使得船体结构中的舱口围顶板、腹板及上甲边板、舷顶列板和某些如舱口角隅等局部区域处于高应力水平，对船体用钢提出了度、高刚度的要求，带动了度、高韧性止裂钢的发展。目前，我国已成功出90毫米、100毫米厚止裂钢，钢材性能也在不断。

经济内循环有待进一步畅通，扩大内需战略仍要加码发力，宏观的不及预期可能对焦炭继续走高形成 钢企利润走低 截至8月28日，螺纹钢现货高炉炼钢利润为293.7元/吨，电炉炼钢利润为25.76元/吨，利润下移

LNG船被称为“海上超级冷冻车”，服役在零下163摄氏度的极低温，这就要求LNG储罐用钢必须具备耐低温性能，往往采用殷瓦钢或9Ni钢。在LNG船上，厚度为0.7毫米的殷瓦钢极为娇贵，焊接异常困难，而且用量很大，整个液货舱由多个小块殷瓦钢板拼接而成。目前，上已经在低温钢领域形成了0.5Ni钢、2.5Ni钢、3.5Ni钢、5Ni钢、9Ni钢等完整的镍钢系列，我国也先后研制出了较为成熟的3.5Ni钢、5Ni钢和9Ni钢，并成功应用于低温运输船的建造。化学品船主要用于运送各种有、易燃的、易挥发或有腐蚀性的化学，因此其货舱和管系需使用不锈钢或喷涂耐腐蚀材料。使用耐腐蚀涂层的货舱由于不同涂层对不同化学品适应性不同，了化学品运输种类溶液、甲酸等化学品目前因找不到的涂层需使用不锈钢制造的货舱），再加上涂层容易受损、需后续，使得近年来设计建造的化学品船多采用不锈钢或不锈钢复合板制造的货舱，甚至全部采用不锈钢货舱。目前，建造带有不锈钢货舱的化学品船对制造技术要求很高，涉及如何处理不锈钢、低碳钢等不同钢材之间强度差异、解决不锈钢与低碳钢之间焊接等问题。在海洋平台用钢方面，钢材也同样起到重要支撑作用。由于海洋平台长期浸泡在海水中，还需要经受风暴、海浪、冰川等各种恶劣海况的考验，因此，海洋平台用钢不但要求具有度，还需具备良好的抗腐蚀性、低温韧性和抗层状性能等。

当前，各国的海洋平台用钢从强度上分为软钢、中钢和度钢，同时考虑到海洋平台构件的性和可靠性，不同强度的钢材需不同屈强比。此外，在海洋平台上因使用部位不同，对钢板的厚度要求也不同。近10多年来，国产海洋平台用钢在我国海洋石油工程中开始被广泛采用，海洋平台用钢逐步向度方向发展。有关资料显示，自升式平台的桩腿、桩靴、悬臂梁等关键部位载荷要求高，且为了船体上浮后拖航时的性，需做到轻量化，要求必须使用度钢板。其中，对自升式钻井平台用齿条钢提出了大厚度、度、高韧性的发展要求。然而，随着齿条钢厚度的，截面厚度方向上组织、性能差异增大，特厚齿条钢的淬透性成为这类产品的难点。目前，我国已成功出D40、E40等高韧性海洋工程用结构钢板，E550等调质型超海洋平台用钢，API 2W Gr50等T型平台钢，DH36-Z35等海洋石油平台钢板，490、400系列海洋石油平台用H型钢等，基本形成了海洋平台用钢的系列化。系泊链是在海面设施与海床之间起连接及固定作用的链条，用来保证船体或浮式平台停留在所需水位。系泊链长期浸泡在海水中，服役恶劣，因此其必须具有强度高、韧性好、耐海水腐蚀、抗疲劳、耐磨损等特性，而且在实际应用中通常需将其弯曲加工成环，因此还需具备良好的冷弯及焊接性能。目前，我国已成功研发出上首度等级的R6系泊涟钢，并实现应用，了新一代海洋系泊链发展。

晋煤H炉 晋煤H炉，由晋煤集团和西安六院共同合作研发，该炉借鉴熔渣气化的众多研究成果，成功高灰熔点碎煤液态排渣关键技术难题，具有原料适应性广、气化效率高、建设周期短、运行和成本低等优势，是符合及行业发展要求的先进气化技术截至九月初，重点电厂存煤跌至7800万吨，尽管电厂存煤数量较高峰时下降了不少，但日耗降幅也很明显，电厂存煤可用天数仍高达20天以上

海洋油气田工程钻采设备由于极其复杂的服役条件，选用钢材需充分考虑到构件参数、受力特征、使用部位、温度等因素，对材料性能要求极为苛刻，如钻铤材料需具备度、极低磁导率、强耐应力腐蚀破裂等性能，制备材料包括Cr-Ni不锈钢、Cr-Mn奥氏体不锈钢、蒙乃尔合金、FI无磁钢等，对制造要求较高。此外，有关资料显示，在深海岩层钻采作业中，随着钻采深度，温度至泥浆凝固点，对钻头力极大，因此需要其具备高韧的力学性能和耐海洋腐蚀性能。目前，海洋油气田工程钻采设备选用的微合金化特钢主要有低温钢、耐腐蚀钢、抗层状钢、抗焊接裂纹钢、低磁钢等。立管是海洋油气资源中必不可少的装备，主要进行钻探、导液、导泥和输送油气等。由于钢悬链立管面临浪涌、海底黏土、冰载荷等复杂的服役条件，需要具备高的疲劳强度、大的塑性变形能力、优异的断裂韧性等。目前，我国自主研发设计的6英寸钢悬链立管于今年8月18日在我国深水自营大气田陵水17-2项目顺利完成铺设。此前，陵水17-2项目海管铺设采用了大量、多规格的国产管线钢制造的超深水海底管，成功实现了1532米超深水作业，创造了我国海管铺设新纪录。

不锈钢系列：0Cr18Ni9（304）、0Cr17Ni12Mo2(316)、0Cr18Ni12Mo2Ti（316Ti）、00Cr17Ni14Mo2（316L）、0Cr18Ni10Ti、1Cr18Ni9Ti（321）、0Cr25Ni20（310S）、Super304、TP347H、2205、2520、904L等。

产品使用范围：产品用于各种电炉制造，金属产品热处理设备、各大钢厂、铝厂、冶金、石油化工、玻璃、陶瓷、搪瓷、纺织、家用电器、电子电器、工业电器制造、汽车制造、等制造行业。

历年来公司坚持执行"诚信守约，"的宗旨，采取以质优价廉、长期合作的；强化企业内部，用户各种需要，以有求必应的优良服务，完善的售后服务等措施，赢得了广大用户的好评与青睐。公司文化：无锡晟隆创始终在追求具有特色的企业文化。