L41H电站节流阀
L41H电站节流阀
产品价格:¥499(人民币)
  • 规格:L41H
  • 发货地:温州
  • 品牌:
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    商品详情

      L41H电站节流阀

      一、L41H电站节流阀概述:

      连接形式:焊接

      启闭件的形状:针形节流阀

      公称通径:100(mm)

      压力环境:常压

      工作温度:常温

      标准:国标

      流动方向:单向

      形态:其他

      零部件及配件:手轮

      驱动方式:手动

      类型(通道位置):直通式

       

       


      二、介绍

      节流阀是通过改变节流截面或节流长度以控制流体流量的阀门。将节流阀和单向阀串联则可组合成单向节流阀。节流阀和单向节流阀是简易的流量控制阀,在定量泵液压系统中,节流阀和溢流阀配合,可组成三种节流调速系统,即进油路节流调速系统、回油路节流调速系统和旁路节流调速系统。节流阀没有流量负反馈功能,不能补偿由负载变化所造成的速度不稳定,一般仅用于负载变化不大或对速度稳定性要求不高的场合

      节流阀是通过改变节流截面或节流长度以控制流体流量的阀门。将节流阀和单向阀串联则可组合成单向节流阀。节流阀和单向节流阀是简易的流量控制阀,在定量泵液压系统中,节流阀和溢流阀配合,可组成三种节流调速系统,即进油路节流调速系统、回油路节流调速系统和旁路节流调速系统。节流阀没有流量负反馈功能,不能补偿由负载变化所造成的速度不稳定,一般仅用于负载变化不大或对速度稳定性要求不高的场合

      三、主要产品特点:

      1、构造较简单,便于制造和维修,成本低。
      2、调节精度不高,不能作调节使用。
      3、密封面易冲蚀,不能作切断介质用。
      4、密封性较差。

      四、主要连接尺寸:

      公称压力
      PN

      公称通径
      DN

      主要连接尺寸

      Z43外形尺寸

      L

      D

      D1

      D2

      D6

      b

      f

      f1

      Z-φd

      H

      D0

      1.6MPa

      15

      130

      95

      65

      45

      -

      14

      2

      -

      4-14

      119

      75

      20

      150

      105

      75

      55

      -

      14

      2

      -

      4-14

      120

      75

      25

      160

      115

      85

      65

      -

      14

      2

      -

      4-14

      126

      75

      32

      180

      135

      100

      78

      -

      15

      2

      -

      4-18

      160

      120

      40

      200

      146

      110

      85

      -

      16

      2

      -

      4-18

      168

      120

      50

      230

      160

      125

      100

      -

      16

      3

      -

      4-18

      194

      160

      65

      290

      180

      145

      120

      -

      18

      3

      -

      4-18

      -

      -

      80

      310

      195

      160

      135

      -

      20

      3

      -

      8-18

      -

      -

      节流阀的安装与维护应注意以下事项:

      五、可归纳为以下几类:

      1、油液中的机械杂质或因氧化析出的胶质、沥青、碳渣等污物堆积在节流缝隙处。

      2、由于油液老化或受到挤压后产生带电的极化分子,而节流缝隙的金属表面上存在电位差,故极化分子被吸附到缝隙表面,形成牢固的边界吸附层,吸附层厚度一般为5~8微米,因而影响了节流缝隙的大小。以上堆积、吸附物增长到一定厚度时,会被液流冲刷掉,随后又重新附在阀口上。这样周而复始,就形成了流量的脉动。

      3、阀口压差较大时,因阀口温度高,液体受挤压的程度增强,金属表面也更易受摩擦作用而形成电位差,因此压差大时容易产生堵塞现象。

      4PCV废气来源:燃烧室内的可燃混合气通过活塞间隙进入曲轴箱后,与机油蒸汽混合后形成的混合气体。为避免稀释和污染机油,混合气会被曲轴箱强制通风系统(PCV)抽入进气道参与二次燃烧。这部分废气进到进气道后,由于温度降低会冷凝形成液相态,其中的“不稳定组分”会在高温下氧化缩合,在节流阀表面形成油垢并附着。

      5、涡轮增压压气机深入的润滑油:对涡轮增压发动机而言,目前普遍采取废气驱动方式,即利用排气道产生的高压废气驱动涡轮,并通过共轴带动进气道内的压气叶片,形成进气道气流增压。但共轴轴承在长期且恶劣的工况下,易产生润滑油的渗透及挥发,再加入充气效率成倍增长,更易形成重质油污加剧节流阀体沉积物的附着。

      6、碳罐排出的燃油蒸汽:发动机碳罐吸附的燃油蒸汽中,易形成节流阀沉积物的只要是环戊二烯,在持续的高温下可氧化缩合形成胶状油垢。

      六、维护与清洗

      当节流阀(即蝴蝶阀)被沉积物所阻碍时,节气门开度值产生紊乱,发动机不能稳定、的控制其开度,开度值过低造成启动困难、怠速不稳或异常熄火;发动机加减速时,节流阀不能及时响应会导致加速延迟或突然提速。

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