国六汕德卡后双桥随车吊配置:C5H-D平顶驾驶室，MC07.31-60发动机（310马力），变速器：HW13710变速器+HW50法兰式取力器，HF7自调臂前轴(鼓)，153冲焊自调臂双后桥(鼓)，局部三层(8+5+10/300)，ZF8198方向机，前后标准版多片簧(11/11/10)，中位保险杠(金属).
汕德卡牌ZZ5256JSQN584GF1型随车起重运输车
产品名称 ZZ5256JSQN584GF1型随车起重运输车
货厢尺寸(mm) 8000,8200,8450×2400,2450×600
外形尺寸(mm) 12000×2550×3730,3800,3875
排放标准GB3847-2005,GB17691-2018国Ⅵ
MC07.31-60中国重型汽车集团有限公司
轴距(mm) 5775+1400,5800+1350
轴荷(Kg) 7000/18000(二轴组)
轮胎规格 11.00R20
前轮距(mm) 1998,2035
后轮距(mm) 1850/1850
高车速(Km/h) 89,110
驾驶室准乘人数 2,3
产品商标汕德卡牌
公告批次 323
产品号 ZPFN368R018
额定载质量(Kg) 9570
整备质量(Kg) 15300
轮胎数 10
轴数 3
国六汕德卡后双桥随车吊也叫后八轮随车起重运输车,配吊机一般在12吨14吨10吨不同品牌吊,车厢可标配是边二底三,选配如底四,底五,底六等等,所以随车吊价格要看细节问题.老古话:便家不好货,好货不便宜.主不清楚的请打电话咨询并来公司考察.
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吊机支腿以直立式为主，这种支腿结构简单，可以满足使用要求，目前市面上大多数随车吊均采用这种支腿。
这台吊机的支腿朝上收拢
另一种则是可翻转支腿，当随车吊处于行驶状态的时候这种支腿可以翻转至朝上布置，其结构更紧凑，不会侵占底盘空间，便于在底盘位置布置其他物件，比如油箱或工具箱，适合用于一些两侧空间比较紧张的底盘，比如牵引车（牵引随车吊）。
对于后支腿（后置吊机则为前支腿），在一些较小吨位的随车吊上是以选配件的形式出现在配置单上的，有了后支腿，随车吊在起重作业的时候可以像汽车吊一样将车体完全架空，获得更好的稳定性。后支腿一般有两种样式，一种是固定式，这种支腿只能竖直方向举升与收拢，多见于一些小吨位底盘的随车吊。
随车吊（随车起重运输车）超载 超高压充气 爆胎的罪魁祸首目前国内超载卡车为了多装货获得更多的经济效益，仍会选择有内胎的子午线钢丝胎，而且为了获得更大的承载性能，充气的时候往往会多充入2-4个气压。卡车的实际载重量超过车轮的大允许载荷时，轮胎的内压就会增大，当轮胎的内压超过轮胎气门的密封压力时，就会引起轮胎漏气，如果承载力大的后双轮中有一个轮胎漏气而驾驶员未能及时发现，就会导致后双轮中的另一轮胎负荷过大而爆胎。
随车吊（随车起重运输车）高温导致胎压胎温升高 更易引起爆胎长时间使用制动器后，制动鼓会逐渐产生高温，由于卡车轮胎气门贴近轮胎轮辋内侧中间位置，距制动鼓很近，制动鼓产生的高温会使气门底部的胶皮膨胀变质而密封性变差，那些经常在山区、丘陵地区行驶的卡车，由于不得不经常长时间使用制动器，轮胎气门密封性普通较差，因此爆胎的几率更高。
活动支腿可以侧向伸出增大跨度
另一种则是活动后支腿，它除了可以像固定支腿一样在竖直方向举升或收拢，还可以水平方向伸出增大跨度，多见于一些吨位较大的随车吊，较小吨位的随车吊如果经常在恶劣起吊环境工作也有安装。
● 支腿的种类
双腔支腿实际上是两幅支腿交叠安装的
对于中支腿和活动式后支腿这种可以侧向伸缩的支腿，根据结构不同还有单腔与双腔之分，单腔支腿的左右两个支腿共用一个固定支腿腔，而双腔则是各自独立，通俗点说双腔支腿是两幅支腿交叠安装在一起，所以双腔支腿的伸缩行程更大，能够提供更大的跨度。
双腔支腿，可以在一边的支腿固定腔旁边找到对面支腿的固定腔和液压管路
识别双腔支腿，一种比较简单的方法，就是从车辆的一侧观察支腿的固定腔，如果能看到另一侧支腿的固定支腿箱和液压管路，那就是双腔支腿。
随车吊（随车起重运输车）冷水降温不可取 忽冷忽热易爆胎 随车吊（随车起重运输车）轮胎在长时间持续高速行驶后会发热，如果热量散发不及时，使胎温升高，过高的升温(超过95℃)就有可能会导致轮胎脱层，直至轮胎爆破。现在卡车大部分都装备有淋水系统，建议卡友们在启程时就把气压淋水打开给轮胎降温，不要等到轮胎温度上升后再打开淋水降温，如果轮胎温度过高时使用淋水降温，此时轮胎外部温度下降引起橡胶收缩，而轮胎内部还保持着较高的温度和压力，导致轮胎内外受力不同，非常容易引起爆胎和刹车锅炸裂。破损轮胎应及时换下 以免摩擦起热引发火灾
随车吊（随车起重运输车）后双桥车型和半挂车型由于轮胎数量较多，爆胎后不容易发现，继续行驶后破损的轮胎就会与完好的轮胎相互摩擦起热，直至另外一个轮胎也发生爆胎。双胎爆胎后轮毂就会与地面接触摩擦产生大量火花，继而引燃破损的轮胎。由于轮胎橡胶中含有大量的油性物质，一旦被引燃火势就会迅速变大，个人很难扑灭，终导致不可挽回的损失。
随车吊（随车起重运输车）有伤轮胎应慎用 安全性能没保证轮胎有内伤是指轮胎内胎间曾经因锐器穿孔或气门漏气而修补过。修补过的轮胎的密封性与负荷能力远不及未修补过的轮胎。修补过的轮胎的内胎修补处一般都垫有橡胶垫片，这种垫片的作用是修补外胎穿孔，避免修补过的轮胎在外胎穿孔处“起包”。但这种突出外胎内表面的垫片在负荷情况下又对内胎修补处有磨损作用，若经常超负荷行驶或遇路面颠簸，很容易使轮胎爆胎。
随车吊（随车起重运输车）如果这些垫片的粘贴不牢固，或者垫片表面不光滑就非常容易出现“咬胎”现象，极易引起爆胎。建议卡友们好将修补过的轮胎，尽量当做备胎，或者后胎使用。前轮尽量使用新胎。
对于大吨位随车吊，还采用多级支腿以获得更大行程。
● 编后语：
有些相对比较专业的参数虽然在购车的时候可能不是可选项，也不会在配置单上出现，但因为这些参数对吊机性能、价格和适用的工况影响很大，会被业务员作为卖点进行介绍。希望通过本文的介绍，大家不会再被这些名词搞得一头雾水。
因为这些参数的变化经常会发生在同吨位不同品牌的吊机之间，了解这些参数将会方便大家在正式下单前对不同品牌的吊机进行横向对比，根据自己的实际工况需求选出合适的产品。
