拉挖机福瑞卡随车吊SCR系统工作原理是将还原剂喷入排气管，排气中的氮氧化合物在催化剂的作用下与还原剂反应被还原成氨气和水，SCR系统目前采用的还原剂是尿素，但尿素是消耗品，必须定期添加，所以用车成本提高了。SCR技术在国四阶段已近趋于成熟，升级国五排放标准只需要调整一下技术参数，对发动机的改变不大，相对的开发成本要低些，市场认可度高一些，所以SCR目前仍然是满足国五排放标准的主流技术。

拉挖机福瑞卡随车吊配置：发动机锡柴140马力，六档变速箱，825-20钢丝胎，大梁双层230*7+4大梁，动转断气刹，ABS不做拉挖机车厢长度4.8米，做拉挖机车厢4.5米，吊机配6.3吨，五吨，四吨都行。

拉挖机福瑞卡随车吊公告参数：
产品名称 EQ5140JSQ8GDDAC型随车起重运输车
排放标准 GB17691-2005国Ⅴ,GB3847-2005
发动机型号 4DX23-140E5
货厢尺寸(mm) 4800×2000×600
驾驶室准乘人数(人) 3 
轴数 2 
轴距(mm) 4050
最高车速(Km/h) 103
底盘型号 EQ1140SJ8GD 
额定载质量(Kg) 7600
外形尺寸(mm) 7735×2475×3600
整备质量(Kg) 6265 
轮胎数 6
接近角/离去角(°) 20/15 
轮胎规格 8.25R20

五吨拉挖机福瑞卡随车吊价格：吊机品牌配程力专汽5吨+底盘福瑞卡+车厢拉挖机=17万左右，全国好上牌有公告。你有其它要求请来电，如加洒水罐，吊机吨位增加，吊机品牌更换，确定了整车价格。(看上图可以装自卸）

[公 司]: 程力专用汽车股份有限公司
[网 址]: www.hbcsdzqc.com/
[邮 箱]: 1297429942@qq.com
[传 真]：0722-3261099
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[联系电话]：133 7781 5051
134 5128 9903
[微 信 号]：177 8626 0383
[销售经理]：艾经理
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[公司地址]：湖北省随州市南郊平原岗程力汽车工业园

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@随车吊（随车起重运输车）国五排放我国排放标准起步晚 升级加快是大势所趋
 

欧美国家在上世纪60年代就已经认识到汽车排放的危害，在1970年左右就相继制定了相关排放标准，并随着时代的发展和需求，欧美的排放标准也在不断提升和 完善中。而我国在上世纪80年代才开始着手制定排放标准，一直到90年代，在参照欧洲排放标准的基础上制定了自己的标准。@

@我国的排放标准主要是参照欧洲标准，虽然细节上略有差异，但大体相同。例如国五就相当于欧五标准。目前，我国已经到了国四和国五切换之际，但还落后欧美一个层次，而且现在环境问题是全球问题，我国又是车辆大国，排放问题受到国际关注，所以排放升级加快是大势所趋。
随车吊（随车起重运输车）国五排放国六排放标准2016公布 预计比国五标准加严30%
目前我国正在制定六阶段的标准，预计2016年底完成。根据当前环境保护的形势要求，国六标准会进一步加严氮氧化物和颗粒物的排放限值，总体目标是在国五标准基础上加严30%。@

@从欧六标准发动机来看，采用的技术路线为SCR EGR DOC DPF。主要是在发动机本体上加装EGR，在进气的地方加了一个节气门，以精确控制进气。后处理技术上，仍采用在传统的SCR前端加上DPF颗粒捕捉器，达到净化尾气和满足排放标准的要需求。@
@● 编后语
当下环境问题成为国际性问题，我国的排放污染问题严重，并且受到国际的关注。目前欧洲实行的是欧VI排放标准，美国实行的是EPA2015排放标准，而我国 排放标准才到国四阶段，远落后与欧美，与国际排放接轨是趋势，排放标准升级加快更是势在必行，所以小编建议处于排放标准比较敏感地区的用户可考虑选购国五车。@

@随车吊吊索具的工作载荷的实验标准
  自制、改造、修复和新购置的随车吊吊索具，应按规定的试验载荷、试验方法试验合格后方可投入使用。
  1、静载试验吊索具取其极限工作载荷的2倍，试验载荷应逐渐加上去，起升至离地100~200h高处，悬空时间不得少于10min，卸载后进行目测检查，试验如此重复三次后，若结构未出现裂纹、永久变形及连接处未出现异常松动或损坏，即认为静载试验合格。
  2、动载试验吊索具取极限工作载荷的1.25倍，试验时必须把加速度、减速度和速度限制在该吊索具正常工作范围内，按实际工作循环连续工作若结构部件无损坏，各项参数达技术性能指标要求，即认为动载试验合格。@








@柴油发动机故障的检测与去除
如操作的发动机排气烟，燃料消耗量大，则应重点检查柴油发动机。原因是主要因素：
（1）燃油供给系统泄漏。油舱，输油管，输油泵，油或燃油喷射柴油滤清器。溢油主要是因为石油管破裂，连接管接头或开关引起的松动，拧紧或更换损坏的零件。
（2）空气过滤器堵塞，脏，或盖与壳体接触时相互抓的太紧。如果过滤器堵塞，应彻底清洗或更换滤芯。
（3）气缸压力不足。如果密封不良，排气阀，止回阀间隙调整（或研磨气门，气门座）；如活塞，气缸磨损过多，应磨削缸体或活塞。@
@在每层焊焊料波，特别是在钢轨焊接底部的每一层的焊料波，你应该用根焊接电极中结束，避免接触焊接和切割弧，之前和之后的2layer波峰焊和焊接方向相反；每个轨道焊接作业应连续进行，为了使轨端保持在相对高温焊接（300～350℃）。焊后消除应力热处理后，不在冷却下来，但雨水浸泡；热板可以被删除从冷却水，所以下次再用。
滑轮是安装在起重机配件，主要作用是将钢丝绳在使用时，可分为定滑轮和动滑轮，一个可移动的滑轮安装在垂直移动的心轴，通常有一个固定滑轮共同组成一个滑轮组，达到省力的目的，与电机转动高转速下心轴是适应移动速度。根据制造方法可分为：铸铁铸钢滑轮，滑轮，滑轮，如尼龙轮焊接。@

@随车吊（随车起重运输车）国五排放汽车排放标准标着国4/国5，那具体是什么标准啊？

  国四排放标准是国家第四阶段机动车污染物排放标准，汽车排放污染物主要有HC（碳氢化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用，控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准。
  国家第五阶段机动车污染物排放标准，即“国五标准”，国五标准排放控制水平相当于欧洲正在实施的第5阶段排放标准。欧盟已经从2009年起开始执行，其对氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和悬浮粒子等机动车排放物的限制更为严苛。从国Ⅰ提至国Ⅳ，每提高一次标准，单车污染减少30%至50%。
  国五标准，将于2017年1月1日起在全国实施第五阶段国家机动车排放标准。@





@随车吊（随车起重运输车）国五排放[排放标准] 汽车尾气排放标准国5标准介绍 [复制链接]
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 天宇 发表于 2015-1-13 22:07:09 | 只看该作者 回帖奖励
    汽车尾气排放标准国5相对于国4的主要修订-适用范围    适用范围  轻型汽车定义继续沿用GB18352.3-2005的规定。在制造厂的要求下，基准质量不超过2 840 kg的汽车可按国5标准型式核准。同时将HEV纳入标准管理范围。欧1~欧5/6排放法规中都允许制造厂申请排放认证可以扩展到基准质量不超过2840kg的重型M1、M2、N2类汽车。我国排放标准参照欧洲法规技术内容，便于与欧洲排放法规接轨。另外，基准质量不超过2840kg的重型车，其市场运行环境与轻型车使用工况相似，基于轻型车排放试验工况进行整车排放测试更能反映该车的实际排放水平。@

   @ 汽车尾气排放标准排放要求与欧5b相同
  提高了I型试验排放控制要求，对点燃式汽车新增了NMHC限值；
  修订了颗粒物质量测量方法，并增加了粒子数量(PN)测量要求。增加了记录CO2排放的要求
  在I型试验的同时可直接测量CO2排放；  为将来CO2排放的管理打好基础。@
铸铁皮带轮
灰铸铁（ht15- 33）滑轮和球墨铸铁（qt40- 10）滑轮，灰铸铁滑轮技术性能好，对钢丝绳磨损小，而脆，多用于轻水平，中等水平的努力。球墨铸铁灰铸铁滑轮滑轮比强度和韧性，所以它可以被用于重级别。
（2）铸钢皮带轮
一般用ZG 25Ⅱ，Z G35Ⅱ制造，具有较高的强度和韧性，但工艺性能稍差，因为表面坚硬，对钢丝绳磨损严重。用于重型和特殊工作条件。
（3）焊接滑轮
对于大尺寸（开发区）采用焊接滑轮滑轮，材料为钢。滑轮和铸钢滑轮随车吊是大致相同，但质量轻，可以减少到大约1 /4。
（4）其他尼龙滑轮和铝合金滑轮在起重机上的应用已。尼龙滑轮和耐磨，但其强度低，铝滑轮钢丝绳低硬度，磨损很小。@
@皮带轮槽截面形状和大小的滑轮，工作可靠性和钢丝绳的使用寿命有很大影响的绳槽底部，半径应稍大于半径的绳，避免钢丝绳夹。要求槽壁表面光滑，无毛刺。当钢丝绳的绳槽的中心平面略斜也将工作中，通常把绳槽壁略向外倾斜角度之间的墙，一般45- 80°°。@
 



@随车吊（随车起重运输车）国五排放 汽车尾气排放标准I型试验试验程序
    冷却风机的要求:
  国5可采用最高风速为120km/h的风机，使之与I型试验运转循环相匹配；
  新规定了风机风速的测量方法，该方法已经在GTR 2法规（WMTC）中采用。
  颗粒物质量测量: 󰂙取样探头：具有粒径分级功能；
  滤纸：直径为47mm，Pe≥20μg；进行浮力校正、加 强滤纸管理；
  微量天平：应有2μg的准确度和1μg的分辨。@

   @ 汽车尾气排放标准粒子取样系统：
   由稀释通道内取样探头探针(PSP)、粒子传输管(PTT)、粒径预分级器(PCF)和粒子数量浓度测量(PNC)单元上游的挥发性粒子去除器组成。
   背景空气：要求增加高效颗粒过滤器(HEPA)󰂄计数：计算粒径超过23nm的粒子总数@

     ]




@随车吊（随车起重运输车）国五排放汽车尾气排放标准IV型试验 
  型式核准时需申报碳罐的初始工作能力。
  生产一致性检查增加了碳罐的初始工作能力试验要求。󰂄试验方法：按照HJ/T 390-2007采用丁烷进行试验。
   原因：碳罐是控制蒸发排放的核心部件，碳罐质量直接影响到蒸发排放的结果；炭罐初始工作能力试验可以快速有效地对碳罐性能做出初步判定，对企业具有较强的监督作用。
  其他修订：将生产线检查要求修改为抽查，同时删除F.7章中的等效试验方法。
  原因：防止企业提高燃油蒸发系统单向阀压力，并使用体积小容量低的炭罐。@


  




@随车吊（随车起重运输车）国五排放 汽车尾气排放标准V型试验
  耐久性里程增加到16万公里。
  增加了整车试验的标准道路循环（SRC）和台架试验的标准台架循环(SBC)。
  基本型车需进行16万公里整车耐久性试验。当待型式核准车型与已进行了整车耐久性试验的车型相比仅后处理装置超出视同条件时，可进行SBC台架老化试验。
  增加了后处理装置的贵金属含量检测要求。@


   





@随车吊（随车起重运输车）国五排放汽车尾气排放标准OBD试验 
   加严了OBD极限值。
   点燃式汽车：增加了催化器对NOx的监测要求。
   压燃式汽车：增加了EGR、反应剂的监测要求、对DPF除了诊断全部失效或拆除情况外，OBD还必须诊断出将导致超过对应的OBD极限值的所有DPF故障。
   对两用燃料车的OBD技术要求等进行了修订
   增加了OBD系统实际监测频率（IUPR）的要求，国五阶段只要求企业需申报IUPR值。@


   @ 汽车尾气排放标准国5相对于国4的主要修订-获取信息
    获取汽车OBD和汽车维护修理信息 
保留国4标准中“获取汽车OBD信息”的要求；
补充HJ500-2009中“修理信息”的要求；
增附件AC“汽车OBD信息”的要求，企业进行型式核准时需提交所要求的资料。
基本形成较为完整的“获取汽车OBD和汽车维护修理信息”的相关要求。
原因：相关要求能让所有独立的维修站点都可以获得OBD汽车的维护修理信息，从而更好地进行维护和修理；这样也加大了汽车维修市场的竞争，让车主可以从多家维修站点获得优质的维修服务。@

@随车吊多路阀的正确调整方法

  随车吊多路阀(分配器)的调整方法 每台随车吊有2台多路阀，上侧为提高工作效率，目前随车吊安装了国内最先进的多路阀，可以进行双向操作，改变工作程序，完成各个工作环节，该汽车起重机阀的保养及调整的好坏，直接影响吊装的效果。@

  @多路阀是一个关键部件，油泵打出的高压油通过多路阀把油分别输入各个工作系统。如：汽车起重机出腿缸和支腿缸的伸缩，举升臂油缸的伸缩，大臂推拉油缸的伸出和缩回，左右旋转，重物的升降，为起重机更加稳定，在使用中更加安全，在多路阀的右后面有一调整螺丝，用来调整多路阀压力的大小，具体方法为：并排的两个螺母，里面为锁帽，外边外调压螺母，顺时针方向为增压。

  反时针方向为降压，压力调整好后一定用锁帽锁住螺母，一般情况下不随意调东，一般调整压力为14MPA@





@摆线减速机的润滑保养
志润华
1fat补充在减速器，运行后，旋紧销齿轮箱通气盖黄油枪从通风帽孔压入润滑脂。
2stage42#2reducer油脂或单级我#～4#润滑。（推荐使用zl-2lithium基润滑脂-2二硫化钼润滑脂）
3grease注入减压器内脏日晷product1/3 - 1 / 2。不加太多的油。为了避免混合热。
油润滑
1filling压力的润滑油，油量标准油或油指示器上的中间位置。
2长期不使用减速器（一般超过12个月）在重新使用前，必须更换润滑油。
3当摆线减速机在工作条件差，启动和停止经常和高温或低温场合工作时，与技术。
4speed减速机在使用前必须注入润滑油，本厂减速机为方便搬运和运输一般不注润滑油。
该5lubricating机油更换周期：减速器在first200小时运转后进行第一次更换润滑油，渣油替代应产生。后的第一天，连续工作时间减速器螺。应每三个月更换一次润滑油，每日工作10小时以上的减速器，应每六个月更换一次润滑油。@
@6日队友室温，推荐使用n150极压工业齿轮油，一般用途摆线针轮减速机。
7油减速器下油放油；燃料撤消上通风帽可充减速机；
8润滑循环法兰式模具减速器，使用前应启动泵泵正常工作后，启动减速机。
9not允许注入清洗或腐蚀性润滑油。
在使用钢丝绳卷扬机，使用非常重要。
在使用钢丝绳从鼓的指导下，铅，绳索和平行，当提升机钢丝绳在卷筒中间位置，于第一导向滑轮和绞盘的中心线垂直。但不是从滑轮起重机的距离，不要太近，以免造成钢丝绳、导向滑轮或卷筒槽边缘的过度磨损。@
@出于安全原因，当物体下降到最低位置，卷扬机的钢绳鼓至少保留三圈以上。
短块是指一块或几块，而其他设备是正常的。如缺乏第一齿轮，第一齿轮，第一齿轮向前不向后，而其他设备是正常的；如果缺乏前进档，是前进的块不退，每一块都是正常的；如果丢失块，前后二块都没有，而其他块的正常等。@
@传播所造成的缺乏保留以下两点原因：一是失踪的齿轮液压缸密封圈（聚四氟乙烯环）损伤或扭转；二是失踪的齿轮油供应通道有裂纹或其他形式的溢油损害。如果我停止想念，除第一离合器齿轮油道结构是不同的，原因有两点，即球止回阀和油路的旋转密封环损坏。
此外，如果阀活塞腔导致小孔堵塞，减压阀将失去减压效果，为第一齿轮将是改善压力油。这将导致第一齿轮油槽的旋转密封环的过早磨损，导致缺乏我块。更换新环，必须彻底清洗阀，以便解决问题。
为了真正理解它是正确的吗？变速器内的齿轮，阀门装配与拆卸，0.8 MPa压力空气the5inlet空气，此时应该能够听到传动离合器连接在一起，没有这样的声音，听到清脆的空气泄漏，离合器故障。@