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货到付款 优惠多多 请记住我们是生产厂家不是经销商 给您的是性价比, 质量方面是按标准生产的 详情请咨询厂家直销热线,让您详细了解做到心中有底 ,买的安心 ,用的放心 !无需单独处理喷撒杆,可以直接去往下个工作场地,增加了工作效率,降低了人工成本。采用进口利雅路柴油燃烧器,汽油发电机和方向连轴器、50型电动电磁阀,2米手动喷和5米喷洒软管,洒布车自带4米可折叠喷洒杆,可实现2米、3米和4米的自由设定喷洒,灵活实现沥青的大范围洒布。具体来电详细沟通,一定给你推荐一款满意又实惠的产品。所有热管外部均有隔热保温层,降低散热量的同时避免操作人员;车载式快速加热系统0—℃/h,可提高加热效率并减少施工辅助时间,确保洒布温度;沥青喷洒杆采用三段折叠式结构,通过上下移动洒布杆可以实现双重或多重喷洒,通过左右移动洒布杆可以扩大洒布范围,而且可以有效地避开障碍物;手动喷洒功能可以使沥青通过手喷管进行喷洒,灵活方便,适用于小范围及边角施工状况。接好手喷枪。开启总出油阀开器转驳阀开启回油阀利用回油阀调节喷枪的压力。沥青罐体内部设有沉淀排污槽,并装有液位显示器和报安全装置。。
防裂贴或抗裂贴在面层下面实际所起的作用机理和效果是多方面的不于反射裂缝。防裂贴抗裂贴用于旧水泥砼路面罩面,新沥青面层反射裂缝,同时防裂贴抗裂贴也适用于旧沥青的翻新防裂工程。。
该车的研制开发,在集国内外智能型洒布优点的基础上,又创新了四项新技术:
● 多种沥青转换使用。
● 沥青喷洒喷头多层过滤,保证喷洒质量。
● 沥青喷洒实际面积电脑记数。
● 沥青洒布实现喷洒。
从国内总体来看,沥青洒布技术水平正在迅速提高,传统产品除部分用于公路养护外,大部分正在逐渐被智能型沥青洒布车替代。公路事业的发展,特别是新工艺、新材料、新技术的应用,以及人们对施工质量要求的不断提高,为沥青洒布车提供广阔的发展空间。新建高速公路的“透层,下封层,黏层”需要高质量沥青喷洒;低等级公路和大量的乡镇公路采用的“层铺法”需要高质量沥青喷洒。
洒布车主要配置:3-4吨沥青洒布车。公告型号:CLW5072GLQ5,底盘型号:EQ1070SJ3BDF,发动机型号:朝柴102马力,轴距:3308,马力:102,轮胎:7.00R16.整车尺寸:6300x2080x2400,总质量:7360,整备质量:4970(实际容积4立方,有免征)
5-6吨沥青洒布车。公告:CLW5080GLQ5,底盘型号:EQ1080SJ8BDC,发动机型号CY4SK251:,轴距:3800,马力:156,轮胎:7.5R16.整车尺寸:7380X2280X2550,总质量:8275,整备质量:6200(实际容积:6立方米,有免征)
7-8吨沥青洒布车,公告:CLH5160GLQD5(东风大多利卡D9)底盘型号:EQ1165LJ9BDE发动机型号:ISB180 50,轴距:4500,马力:康机180马力,轮胎:9.00R20.整车尺寸:8080×2500×3060,总质量:16000,整备质量:9000.
10-12吨沥青洒布车,公告:CLW5161GLQZ5(重汽斯太尔,12m3),底盘型号:ZZ1161H501GE1,发动机型号:MC05.21-50,轴距:5000,马力:210,轮胎:9.00R20.整车尺寸:8650×2500×3050,总质量:16000,整备质量:10300
一、 设备优点
◆ 采用全液压驱动模式,不需要添加任何辅助动力使操作更加简单方便。
◆ 采用高效的导热油锅炉升温,使温升速度大大的得到提升,打破了传统的烟道加温方式。
◆ 该设备采用内举升料斗就可实现石屑撒布施工,更方便涵洞施工、桥下施工、以及弯道施工;
◆ 整机运行稳定,撒布均匀,可自由调节洒沥青撒料宽度;
◆ 良好的保温层确保保温性能指数≤20℃/8h,且防腐耐用;
◆ 设备采用加工精确度高的喷嘴,使每个喷嘴喷洒一致性和喷洒效果得到充分保证;
◆ 整体操作更具人性化,具有远程控制,也有现场操作,给操作者带来了很大的便利;
◆ 通过电气控制与液压系统恒压装置的完美结合,实现了零起步喷洒;
◆ 整机经过多次的工程施工改进,工作性能可靠,操作维护方便,性价比高。
清洗后消除了传热面局部过热和腐蚀,延长了导热油锅炉的使用寿命。使用范围各种品牌导热油的严重积油、炭化皮、结焦皮和积碳。清洁方案和技术3.1清洁周期正常的清洗约为5-7天,总共需要7-10天。3.2清洗工艺流程排出旧油预洗清洗水洗水洗水洗添加新油脱水正常运行3.3具体操作方法排出旧油:利用供热系统将导热油加热到70-8并在系统热的时候将系统中的导热油全部排出。骨料中和粒径的确定级配中的粗集料粒径大小与沥青混合料的抗疲劳强度和抗车辙能力有密切关系,从国内有关科研资料研究表明,当沥青混合料厚h与粒径D的比值,大于时,抗疲劳强度显著提高,但抗车辙能力明显下降,而h/D小于时抗车辙能力增强,而抗疲劳力减弱,应该说这是一个矛盾指标,为了中和一般情况下取h/D接近时较理想,即骨料粒径取接近厚度的一半,相对而言,上面层沥青混合料粒径略为偏粗一点,且应采用开级配,本人在查看了有关澳大利亚沥青路面设计与施工资料,受益匪浅,澳国沥青上面层均采用大粒径开级配,这样做有三个方面的好处粒径较大,棱角分明,增强了汽车轮胎与路面的附着力,提高了抗滑性;粒径偏大提高了路面抗车辙能力,有效地降低了路面平整度衰减;第三在雨天由于开级配其内部有大量空隙,表面水可以在内部流动,减少路面悬浮水,减少车辆高速行驶的漂滑现象,更重要的是表面层可以为轮胎与路面之间的水分提供一个消力槽,很大程度上改善了路面在潮湿状态时的抗滑能力。。
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